mi congratulo con tutti questi esperti guidatori, evidentemente sono l'unico pirla che pensa di sentire una differenza tra 4x2 e 4x4 anche in autostrada (o strada normale a velocità > 60 kmh) sul bagnato....... .....

mi congratulo con tutti questi esperti guidatori, evidentemente sono l'unico pirla che pensa di sentire una differenza tra 4x2 e 4x4 anche in autostrada (o strada normale a velocità > 60 kmh) sul bagnato....... .....

Non vedo poi che aiuto ti possa dare in autostrada sotto l'acqua , ai 90km/h??
Imho più importante avere battistrada !!! Ovvio avrai più trazione in uscita ma mica ci corro.

francamente no , e un pò di sensibilità credo di averla dopo aver fatto  qualche turnetto di pista.

Anzi ti dirò la 4wd è ancora più bastarda , ti partirà qualche km dopo, ma non ti avvisa e non la riprendi manco a morire.

Non vedo poi che aiuto ti possa dare in autostrada sotto l'acqua , ai 90km/h??
Imho più importante avere battistrada !!! Ovvio avrai più trazione in uscita ma mica ci corro.

Non vedo poi che aiuto ti possa dare in autostrada sotto l'acqua , ai 90km/h??

A parità di battistrada è sempre meglio la 4x4, anche in rallentamento, poichè il freno motore viene ripartito sulle 4 ruote (se è una TI permanente vera e non una 4x4 on demand) e tutto il sistema agisce come stabilizzatore naturale dell'auto.

Il pericolo, semmai, è rappresentato dal fatto che su fondi difficili in accelerazione slitti molto meno, e questo ti fa credere che ci sia molto grip, invece poi vai a frenare e di grip non ce n'è...

io mi rivolgevo a gente che di macchine ne capisce....

A parità di battistrada è sempre meglio la 4x4, anche in rallentamento, poichè il freno motore viene ripartito sulle 4 ruote (se è una TI permanente vera e non una 4x4 on demand) e tutto il sistema agisce come stabilizzatore naturale dell'auto.

prima regola che insegnano è non contare  MAI sul  freno motore (eccetto camion bus in discesa etc etc).

Vedi frenata d'emergenza in velocità mai scalare se non finita la manovra o quasi.

E poi con un automatico ne hai pochissimo!!!

Ma che discorso, ti capiterà di rilasciare il piede durante la marcia o premi sempre la frizione per rallentare ?

Se sei al limite dell'aderenza (o dell'acquaplaning) questa manovra potrebbe far slittare le ruote motrici con doppia probabilità rispetto ad una trazione su 4 ruote.

Il cambio automatico non ha freno motore alle basse velocità, ma alle alte ce l'ha eccome (e puoi forzarlo anche manualmente, bloccando le marce, ad esempio in discesa).

offendi pure fai pure il saccente !! Io intanto ho provato  F3 Federale, 430 challange, exige cup, elise varie, e altri mezzi in pista.

Tu cosa hai girato sul serravalleRing con un barcone(dato il tuo lavoro lo conosci bene  )  4wd 

ciao mau è sempre un piacere leggerti.

Ma imho son tutte cose di moda e poco altro.

- suv = auto grossa che imho andrebbe tassata per il volume/peso maggiore, semmai han successo i cross over oggi o i suvvini, se non te ne sei accorto i suv grossi tipo x5/grand cherokee/ml etc etc stan vendendo meno, i suv perdono vincono le varie mokka , quashai, etc etc suv per modo di dire.

- trazione integrale = inverno senza manco neve ne ghiaccio e gasolio a 1,70!! COnsumi per niente

- vero ma per quanto sarà vero, se non ci sono auto nuove non ci saranno nei prossimi anni usati buoni.
Esempio tuo quanti gran cherokee benzina super vendono oggi credo pochissimi se ancora l'importano!!

- cambio automatico , vero ha successo perchè in tanti possono permettersi consumi superiori di circa un 10% e hanno i soldi per pagari costosi impianti frenanti (magari su auto da 2500 kg) , oggi col poco traffico e i pochi chiloetri che si fanno rimasto tranne in rari casi (grandi città o se si è offesi fisicamente) è perfettamente inutile.
E poi proprio tu paladino della meccanica dovresti sapere che un moderno 7/8/9 marce è tanto di elettronica e poco di robusta meccanica!!

MAuri imho sia chiaro.

chi offende...io ho enunciato un fatto...puoi anche aver girato con una F1...ma se non sei in grado di capire che la rotazione di un auto attorno ad un asse verticale è influenzata dal fatto che siano 2 o 4 o 3 i vettori della forza che generano o si oppongono a tale rotazione...non capisci...ripeto, è un dato di fatto...non un'offesa...io non capisco la reazione chimica che genera la besciamella...se uno mi dice che non capisco niente di cucina mica mi offendo...è vero...

Mauri se rilascio il piede non ho freno motore o pochissimo , il freno motore si ha prevalentemente quando scali ad una marcia inferiore, con conseguente rischio di blocco di ponte.

Ma in tutti i corsi di guida sicura/veloce ti diranno che è una minchiata farlo, meglio frenare facendo affidamento solo su sistema frenante , POI e SOLO POI scalare.

Ma in tutti i corsi di guida sicura/veloce ti diranno che è una minchiata farlo, meglio frenare facendo affidamento solo su sistema frenante , POI e SOLO POI scalare.