il brutto che lo stile è un'arma a doppio taglio......se ti concentri solo su quello su 10 macchine che fai 2 fanno impazzire....5 sono normali e 2 fanno schifo....basta vedere cosa sta combinando Bangle alla Bmw!

e poi bisogna tener presente che ciò che piace a noi può far schifo a un tedesco e viceversa.........

e poi......ok lo stile, ma se l'auto poi fa schifo te ne fai ben poco...e oltretutto la maggior parte delle persone, sopratutto degli europei, ha un concetto "utilitaristico" della macchina....non ne fa un motivo d'orgoglio!

se noti quando vai all'estero vedi tantissimo "polmoni" e il 90% delle auto è in allestimento base senza i cerchi! qua in Italia una Golf, Bmw o Mb senza cerchi è una bestemmia....in Germania no.....

non sto parlando di dotazioni, mi riferisco all'aspetto prettamente estetico.
conosco gente che pur di comprarsi la 147 l'ha presa ultra-base senza nemmeno la vernice metallizzata....

poi la gente se ne sbatte della convenienza, fa sempre il contrario di quello che dice, e questo è PROVATO SCIENTIFICAMENTE!

e poi io non dico che debbano esegerare come con la multipla o come fa bangle; basterebbe trovare qualche soluzione stilisticamente innovativa, cosa che non hanno ASSOLUTAMENTE cercato con le ultime creazioni!

oppure sfruttare il patrimonio del passato (che molti non hanno...) rifacendo una nuova 500; magari come quella di protoscar su 4r; ma non vedono che succeso riscuotono i vari rifacimenti, ora!?!?!?!?

a sto punto alzo bandiera bianca

boh.........sinceramente non so bene cosa passi nella testa degli uomini marketing.........e non so COME e DOVE fanno indagini di mercato.....

sicuramente noi non facciamo testo, visto che se fosse per me tutte le auto sarebbero TP turbo...........si vede che la maggioranza delle persone la pensa diversamente da me e te........

HOVINTO!!!
lo dicono tutti che sono supertestardo...

cmq io spero veramente di avere torto marcio, perchè altrimenti.....

te la dò vinta semplicemente perchè è tardi e sono stanco.....quindi......non ti abituare

abbastanza d'accordo.
certo, la fiat non poteva rischiare nei segmenti b/c con auto estreme come la multipla, tuttavia non è che faccia una bella cosa banalizzando la nuova punto, o copiando i tedeschi con la stilo
non credo però che una multipla con design bello ma più normale non avrebbe venduto più dell'attuale. le monovolume non sono grandi berline, e la gente avrebbe probabilmente acquistato fiat, almeno in italia.
diciamo che la multipla è stato un bell'esemio di coraggio ed il portabandiera dell'ideologia dell'auto"votata ala razionalità estrema". ma non doveva essere lasciata sola. bisognava o perseguire nello stile audace e tentare di imporlo come in parte è riuscito alla renault, oppure creare parallelamente una linea più normale, che facesse i volumi di vendita necessari
come al solito si fanno le cose a metà

Qui ti sbagli e anche di molto e di grosso.
Il successo della Zafira non è locale italiano ma è un'auto di enorme successo in tutta Europa, di poco inferiore alla Scenic. E i motivi non sono dell'esterofilia degli italiani, ma di un'auto basata su due concetti fondamentali:
auto classica, linea pulita, senza fronzoli, forse anonima
abitabilità da primato e capacità di carico insuperabile in un corpo vettura pochi centimetri più grande di una Stilo e 7 posti di cui 2 a scomparsa. Nessuno offre di meglio.

lo so, ma io mi riferivo esclusivamente al mercato italiano; volevo sottolineare che se fiat avesse fronteggiato la zafira con un'altra monovolume altrettanto banale ne sarebbe uscita con le ossa rotte
cioè: a parità di design, l'italiano (solitamente) opta per la straniera, di conseguenza bisognerebbe concentrare di più gli sforzi sul design...