Alcune basta sentirle passare per capire molto.

Passa una Polo a benzina, manco la senti... passa una Polo 3 cilindri a gasolio... credi sia un Ducato anni '80, poi ti volti e ti  viene da vomitare.

e il 1.3 75cv... e il peugeot/citroen da 90cv... etc. etc. e la preferenza su di un uso costantemente cittadino continua a ricadere sulla versione a benzina (tendenzialmnte e fatti salvi casi particolari)... alcuni difetti dei diesel sono ineliminabili... d'altronde le mie erano impressioni dovute a periodi di utilizzo limitatissimi... con questi primi 10'000km di utilizzo le impressioni nell'uso cittadino sono confermate... naturalmente, come detto, lacosa si inverte in altri ambiti... h... sarà il propulsore nello specifico, ma fra le curve della costiera amalfitana ho la sensazione di essere molto più lento con questa, rispetto alla polo... nonostante i cv e la coppia maggiori... e molto è dovuto alla sfruttabilità del propulsore... meno cv, meno coppia, ma molto più sfruttabile... certo... con questa posso sorpassare... con la polo no...

Mariner micromotori in USA non ce ne sono, l'esempio piu' recente e piu' piccolo di motore benzina aspirato che ho guidato e' stato il 1.6 Hyundai da 140 CV, badiamo non parliamo di un motore particolarmente spinto o sportivo, e' molto moderno ma niente di particolare...insomma non vado a scomodare i VTEC Honda.....ebbene ti posso dire che lo preferisco a qualsiasi 1.6 turbodiesel....

Tra l'altro, come sicuramente sai, i turbo stanno ritornando prepotentemente anche sui benzina (piccoli e grossi) e quindi guadagni in coppiosita' ai bassi non perdendo nulla dei vantaggi del benzina (vabbe' si smorza un po' l'allungo per certi TB)...ripeto non metto in gioco i consumi.

Il 1.4 turbobenza della Cruze (140 CV) l'ho trovato davvero gradevole, tanta coppia in basso ma un po' mortificato dalla massa della vettura.

Non capisco perché alla fine hai dovuto estremizzare così....vabbè.

Quale preferisco tra 500 1.2 e il m-jet? Se faccio tanta città, sicuramente la 1.2..idem sulla 500L. Il 1.4 95cv. Perché è un contesto che esalta i difetti del diesel e non ti da i vantaggi ( della poderosa ripresa non ne benefici molto dove puoi andare a massimo 70km/h)
Se faccio molti trasferimenti autostradali preferirei la diesel..

prendere un diesel piccolo per fare molta città non ha senso con l'euro5 e a maggior ragione col 6....ci sono una marea di cazzabubbole che si possono alterare specie guidando a regimi medio bassi che producono tanto particolato...le sonde uego...nsc...dpf...le egr...turbo

si intasa solo il filtro e i vantaggi sui consumi rispetto un pari potenza cilindrata benzina piccolino sono irrisori...

ho guidato recentemente la 500l col 1,3 mjt e il motore non mi ha convinto....ci andava il 1,6 diesel se si voleva stare sul diesel..il 1,3 è fiacco e con lag su quella...devo guidare il twin su 500l ma credo sia uguale il discorso

invece il twin è perfetto sul pandino e credo anche sul 500.....oppure l'immarcescibile 1,2

stando sempre sul gruppazzo ho provato recentemente la giuliett col tct e il nuovo 2l mjtd eu6....devo dire bene...anche se il tct non da' la stessa sensazione che sulla 4c....anche se è dal punto di vista del ferro lo stesso..cambia il solo sw

cosa che è stata chiarita tipo 200 post fa... ma cazzo DEVE piacerti diesel, hai capito? E' la regola!!!