Azz questo guru mi manca! Come rintracciarlo? Tu di dove sei?

È un'entita superiore, non è rintracciabile se non conosci la cabina da dove chiamarlo

A parte gli scherzi, se ti interessa un sabato organizziamo, è un amico di tempi del liceo...era anche iscritto qui con il nick 2bar solo che ora è alle prese col trasloco della casa ed è un po in casinato...cmq fa tutto in un garage a mirafiori

ma dai zona mia:D
magari quando andate fate un fischio

Ok grazie!

Se parliamo di "storiche" ovvero E21 E30 ed E36 ma forse anche E46 i differenziali possono cambiare di rapportatura ma sono tutti LSD meccanici da 188mm  ,  sulle ammiraglie M è sempre LSD ma da 210mm e cmq erano tutti richiedibili come optional e di serie sulla serie M ,  a cosa ti riferisca quando parli di "simulato con i freni " sinceramente non ne ho idea , le auto di cui parlo non hanno quasi elettronica per la gestione motore figurati per gestire i freni simulando una percentuale di bloccaggio dell'asse traente ... , sicuramente tu parli delle ultime serie dove anche il posacenere è a controllo elettronico 

Ops.. nun zapevo  , si vede che la richiesta è tanta 

  Questa gliela dico 

A meno che non si riferisse al sistema di controllo delle X di un certo periodo, che utilizzavano i freni per "produrre" trazione ... mi sa che mi son spiegato da cane

Questo è il modulo LSD a cui mi riferivo , montato su E21 E30 E36 , M o non M ,  qui c'è solo il modulo senza corona , è un normalissimo modulo meccanico a frizioni che però non è un vero e proprio autobloccante ma differisce per certi aspetti di funzionamento , chi dice sia meglio addirittura del classico autoblocc e chi no  a gusti come al solito

P.S. le foto sono di Alex che oltre a swappare revisiona e modifica anche i diff per tutto il forum BMW , anzi 2 


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Mi hanno appena soffiato da sotto il sedere una E30 320is bella come il sole

A quanto? Ormai anche quelle sono in piena bolla... Come mai hai  venduto la nc?

Sicuramente non chiedevano cmq poco , è un'ottima motorizzazione l'S14 ma se dovessi affacciarmi al mondo E30 nuovamente non prenderei un 4 cilindri ma un 6 , subito possono attirare i 192Cv dell'originale ma dopo guidandola ti accorgerai che è un motore appuntito che per andare ha bisogno di girare sempre alto , in basso è un po letargico e con una coppia non propriamente entusiasmante , puo ricordare un po i motori giapponesi , elaborarlo è un pozzo senza fondo con enormi spese ( ha tutto in comune con l'M3 quindi i ricambisti ci marciano) per ottenere una manciata di cavalli 
 Con i 6 cilindri ti puoi sbizzarrire fra elaborazioni , strokerature e volendo completi swap , i ricambi sono molto a buon mercato come pure i motoroni multilitro per rimpiazzare di netto tutto  , oramai ho fatto troppi lavori alla mia per venderla su 2 piedi ma non ti nascondo che quando vedo sul forum i lavori che fanno , la scimmia di cambiare e prendere un 320 6 cilindri per giocare di brutto mi viene bella forte 

Venduta perché sono un fesso, come sempre.
320is 6500eur 

a quella cifra si poteva comprare...

Eh lo so cazzu cazzu