Anche ammettendo abbia fatto 15 anni di utilizzo e 15 di fermo, viene fuori 5000km/anno...rimane una percorrenza insolitamente bassa che dovrebbe far alzare - e tanto - le precauzioni.

Alla fine quella 944 avrebbe avuto 30 anni, più proprietari e 190.000km. Non era strana o ipersfruttata da necessitare lo scarico per essere venduta.

Concordo.
Anche perché, se compri una macchina di 30 anni, lo sai che molto probabilmente ci sarà qualche lavoro da fare. Meglio un chilometraggio "sincero" così puoi regolarti, piuttosto che una balla.
Io preferirei sapere quanti km ha, e non mi farei condizionare da quello, per una macchina così vecchia.

(cmq la mia, nei primi 15 anni, aveva fatto più o meno 5000km/anno, adesso ne ha 122k in 27 anni, e sono veri )

che poi le macchine si rovinano di più a star ferme che a essere utilizzate... percorrenze troppo basse sono preoccupanti perchè vuol dire che son rimaste ferme a lungo

La tua ha il vantaggio di essere stata sempre vostra di famiglia. Ma soprattutto hai storia della manutenzione, che è la cosa più importante.

Dopo 20 anni tanti lavori li metti in conto di default a prescindere dal kilometraggio (silentblock, tubi freni, ammortizzatori, le cinghie) se non hai l'evidenza che siano stati fatti recentemente.

Beh oddio, la storia della manutenzione è più che altro "autocompilata"... se uno la volesse, dovrebbe fidarsi di quello che gli dico io.
Ho tutte le fatture dei vari interventi in officina, ma non è che siano particolarmente esaustive.
Sul libretto dei tagliandi "ufficiali" ci sono solo i primi due, perché fuori garanzia mio padre non l'ha più portata alla Peugeot.
In effetti, meccanicamente posso dire che non la curava come faccio io: la prima cinghia di distribuzione deve averla cambiata dopo 10 anni, il liquido di raffreddamento pure. Io sono più rigoroso per queste cose, con lui non sarebbe arrivata a 27 anni, l'avrebbe pressata molto prima.

ah se per questo le auto di famiglia noi le abbiam sempre mantenute senza pensare alla eventuale rivendita, perchè solitamente non vengono rivendute. proprio l'altro giorno facevo ordine nella documentazione perchè una dovrà andare via.
la mitsubishi ha tipo 3 tibri e poi le mie annotazioni a penna dei cambi olio, quelli che non ho dimenticato di segnare. ogni 10.000 lo cambio e incollo una etichetta da qualche parte. ma un eventuale cliente non ha nulla. forse ho la stampa del pagamento su ebay della cinghia .
considerato lo stato della carrozzeria è una vettura che non comprerebbe nessuno, eppure al 90% è quella che rimane.

a me sembra normale che l'automobilista medio non tenga documenti dei lavori eseguiti, la bravura di chi compra dovrebbe essere quella di valutare le condizioni effettive del mezzo. la clio faceva una ottima impressione eppure aveva problemi continui.

per le auto aziendali che abbiamo avuto si segnava tutto eppure alcune erano dei rottami allucinanti

Io tengo tutto (per i mezzi di “mia giurisdizione”).
Non serve a niente, però mi piace tenere la storia completa.

Io da qualche anno tengo una cartellina con tutte le fatture della manutenzione, da consegnare all’acquirente.
Per auto che hanno ancora un valore (quindi non da rottamare) serve...dimostri che l’auto è davvero sana. E non è un bidone con una passata di polish.

Ricordo che per un pistoniano ero andato a vedere un macchina, che aveva un chilometraggio molto importante ma si portava dietro lo storico fatture con interventi di peso.
E servì, alla fine gli diede solo problematiche minori dopo l’acquisto...

Io fino a qualche anno fa tenevo un foglio Excel con dentro tutta la manutenzione dei veicoli.

Dopo che ho traslocato ho perso un po' l'abitudine di aggiornarlo, però ho sempre l'excel che tiene conto di tutte le spese familiari, per cui posso rintracciare gli interventi da li'.

Fatture e fogli vari dei meccanici a volte li tengo e a volte li butto, perché ci si riempie di cartacce che poi non servono regolarmente a un casso.

Quando vendo un veicolo la formula è sempre quella: "Guardala, provala, è a posto ma tieni presente che ha tot anni e tot km, quindi domani puo' rompersi qualsiasi cosa, non garantisco niente". Chi è esperto capisce e compra, chi è sospettoso e rompicoglioni se ne va, ed è meglio così.

Io ho fatto 65 mila km con il Beetle in 15 anni. Dimostrabilissimi. Ho tenuto tutte le fatture anche perché la manutenzione è stata fatta presso la rete e quindi le riparazioni sono garantite due anni. Quando l'ho data in permuta ho detto al concessionario che le avevo ma ha detto che non era necessario perché vedeva lo storico a sistema. Infatti VW ha eliminato il classico libretto dei tagliandi. Dietro mia richiesta mi hanno stampato lo storico, chilometraggi e interventi eseguiti su up! e Maggiolino. Praticamente è tutto tracciato.