http://www.youtube.com/watch?v=uZdoeksfuqw

interessante il pensiero di Munari quando nell'intervista è indignato dei paragoni fatti dai giornalisti tra i piloti moderni e quelli storici.

Parole sante!!!!!

se vabbè... se lui ha perso 7 chili allora è più bravo di loeb

Io non capisco che cazzo voglia murari...ha fatto il suo, nessuno ha detto che e' scarso ma contro uno come Loeb cosa vuoi dire su qualsiasi cosa a 4 ruote vince e se non vince e' a podio...non ci scassase le palle

Non mi sembra che dica niente di trascendentale...

Non ha detto che Loeb è scarso, ha detto che non ha senso fare paragoni fra due epoche così diverse, personalmente concordo e l'ho sempre sostenuto.

Poi, può benissimo essere che se metti Munari ventenne sulla Citroen di Loeb, il Drago prenda la paga, oppure no, ma resta il fatto che non si possono paragonare, ed è sacrosanto.

Emi non scaldarti, secondo me ha ragione, sono bravi entrambi, ma le sitiuazioni sono completamente diverse.
Una volta erano sottoposti a sforzi che oggi non sanno nemmeno cosa voglianno dire, viceversa oggi ci sono una serie di differenze, che difficilmente un vecchio pilota digerirebbe.
Io penso che se si facesse una gara Loeb vs Munari in stile anni '70, difficilmente Loeb avrebbe la meglio, facendo invece una gara in stile moderno invece la situazione si ribalterebbe.
Questo sempre ipotizzando un Munari in forma come un tempo... cosa impossibile.
Questo per me indica che effettivamente è come dice il buon Sandro.

Mi son preso la briga di andare a vedere com'era il Rally di Montecarlo l'anno (1982) in cui mi sono avvicinato (prima lo seguivo esternamente in quell'anno collaborando con una scuderia locale)  per la prima volta alla specialità e quello di quest'anno che si è appena concluso.
Dico solamente:
1- guardate quanti giorni durano
2- a che ora vengono disputate le speciali
3- il chilometraggio delle speciali
4- il chilometraggio dei trasgerimenti

Montecarlo del 1982
Leg 1 Tappa di avvicinamento da Parigi, Barcellona, Torino, Francoforte Monaco Varsavia Glasgow ecc a seconda delle edizioni.
Leg 2  Sunday 17-Jan-1982   
20:52  SS1  Veniper - La Feclaz  14.24 km   
21:44  SS2  Bellecombette - le Sappey en Chartreuse  43.88 km   
23:35  SS3  St Barthelemy de Sechilienne - Lavaldens  19.36 km       
Monday 18-Jan-1982   
01:34  SS4  Pont du Fosse - Romette  16.00 km   
02:33  SS5  Savines Gare - Jct D41/D9  16.30 km   
03:57  SS6  Col des Garcinets  22.87 km   
07:09  SS7  Trigance - Chateauvieux 1  28.53 km   
08:13  SS8  Les 4 Chemins 1  15.48 km   
10:11  SS9  Loda - Luceram 1  16.52 km     
Leg 2 total:  193.18 km     
Leg 3  Tuesday 19-Jan-1982   
07:02  SS10  Moulinet - La Bollene Vesubie 1  22.40 km   
08:59  SS11  Pont des Miolans - St Auban 1  24.28 km   
12:10  SS12  Col de Faye  11.78 km   
13:00  SS13  Les Savoyons - Sigoyer  31.88 km   
19:22  SS14  St Michel des Portes - St Barthelemy du Gua  36.63 km   
21:46  SS15  St Jean en Royans - La Chapelle en Vercors  38.67 km       
Wednesday 20-Jan-1982   
01:00  SS16  St Bonnet le Froid - St Bonnet le Froid  25.72 km   
02:59  SS17  Le Moulinon - Antraigues  36.97 km   
07:36  SS18  Le Souche - Jct D239/N102  27.40 km   
08:58  SS19  Burzet - Mezilhac  33.11 km    11:55  SS20  St Nazaire le Desert - La Motte Chalancon  23.66 km   
13:19  SS21  Montauban S/Ouveze - Laborel  20.51 km   
15:27  SS22  Col du Corobin 1  16.27 km     
Leg 3 total:  349.28 km     
Leg 4  Thursday 21-Jan-1982   
18:42  SS23  Col de la Madone - Col des Banquettes  18.44 km   
20:02  SS24  Moulinet - La Bollene Vesubie 2  22.40 km   
21:25  SS25  St Sauveur - Beuil  21.91 km   
22:48  SS26  Pont des Miolans - St Auban 2  24.28 km       
 Friday 22-Jan-1982   
01:26  SS27  Puimichel - Jct D12/D17  22.72 km   
03:19  SS28  Col du Corobin 2  16.22 km   
04:42  SS29  Trigance - Chateauvieux 2  28.53 km   
05:46  SS30  Les 4 Chemins 2  15.48 km   
06:48  SS31  Bouyon - Roquesteron  18.95 km   
08:17  SS32  Loda - Luceram 2  16.52 km     
Leg 4 total:  205.45 km   
Rally total:  747.91 km + 3,402.00 km trasferimenti


Montecarlo del 2014
Day 1  Thursday 16-Jan-2014
07:28  SS1  Orpierre - St Andre de Rosans 1  25.49 km   
08:16  SS2  Rosans - Ste Marie - La Charce 1  17.98 km   
09:49  SS3  Montauban sur l'Ouveze - Laborel 1  19.34 km   
13:32  SS4  Orpierre - St Andre de Rosans 2  25.49 km   
14:20  SS5  Rosans - Ste Marie - La Charce 2  17.98 km   
15:53  SS6  Montauba sur l'Ouveze - Laborel 2  19.34 km
Day 1 total:  125.62 km     
Day 2  Friday 17-Jan-2014   
08:48  SS7  Vitrolles - Faye 1  49.03 km   
10:41  SS8  Selonnet - Breziers  22.68 km    12:01    Service D - Gap (30 min)     13:09  SS9  Vitrolles - Faye 2  49.03 km   
14:32  SS10  Sisteron - Thoard  36.85 km   
18:00  SS11  Clumanc - Lambruisse  20.77 km
Day 2 total:  178.36 km
Day 3  Saturday 18-Jan-2014   
14:48  SS12  La Bollene Vesubie - Mouline 1  23.40 km   
15:41  SS13  Sospel - Breil Sur Roya 1  16.55 km   
20:12  SS14  La Bollene Vesubie - Mouline 2  23.40 km   
21:05  SS15  Sospel - Breil Sur Roya 2  16.55 km
Day 3 total:  79.90 km
Rally total:  383.88 km + 1,012.88km trasferimenti

ragazzi guardate la velocità media,
prima un rally era una vera e propria gara di durata, al confronto oggi son prove spettacolo,
era roba da duri e puri vivevi in macchina, ma parliamo di guida,

oggi la velocità delle vetture impone una concentrazione pazzesca, una volta le velocità erano decisamente inferiori e il tempo "a cannone" era decisamente diverso.
La prova imho è che preso loeb e messo alla pikes peak ha guidato ad un ritmo fuori dal mondo da subito, e non ingannino i video, per non sbagliare NULLA in 9 minuti di corsa al massimo bisogna essere fuori dal comune.

Io non mi scaldo, Munari personalmente mi è sempre stato sul cazzo e se andate a vedere cosa e contro chi ha vinto magari più che drago potremmo chiamarlo canarino....
ha corso dal 1973 al 1978, tralasciamo la parentesi con il 131 poi era seduto su una stratos ufficiale, ha vinto in tutto 7 gare mondiali

Quando ha vinto il primo montecarlo tutti a spararsi prugnette e intanto il 2° aveva una 131 e il 3° e 4° classificato avevano una 124
giusto per dare l'idea...
Per la carità tantissimi non hanno mai vinto nulla ma da qui a dire che è un fenomeno....

ma la cosa assurda è che dice che non si possono fare paragoni, e dopo 2 secondi dice che loeb fa i rally party pre aperitivo .

lui ha perso 7 chili per la fatica, ma in compenso le percorrenze medie delle moderne auto da rally la sua stratos non le vede manco col telescopio. quindi se fare traversi sul fango per 4 ore è faticoso penso che lo sia pure tenere i 140 in mezzo alla foresta.

ai suoi tempi non c'era la telemetria quindi doveva essere sicuro prima di far modificare la macchina, ma in compenso loeb probabilmente deve parlare con 10 ingegneri che gli mostrano grafici.
e non lo chiamano a fare consulenze per modificare le stratos perchè poi non avrebbero gli strumenti per metterli in pratica.... certo nel 2013 uno che si compra una macchina da collezione da 200.000€ non ne può spendere 25000 per modificarla

Quindi, state dicendo che non sono paragonabili... come ha detto lui.

che non hanno le stesse percorrenze è vero, ma avete presente cosa vuol dire correre con una fulvia hf senza servosterzo e con una tenuta peggiore di una 600 dei giorni nostri?
Penso che siano davvero delle cose non comparabili

Se parliamo di difficoltà di guida, allora possiamo considerare solo i superstiti delle Gruppo B, e gli altri sono tutte checche

Pianta che coglione non era ed ha collaudato di fatto tutte le lancia in un intervista circa la delta s4 racconto' un aneddoto interessante circa le velocita' delle vetture.
Di fatto andavano su un tratto di strada in Corsica per provare le auto e fecero delle comparative,
Nello stesso tratto di strada 124 Fulvia e stratos avevano differenze di velocita' media abbastanza limitate diciamo che crescevano di 10 max 15km/h  l s4 andava quasi il doppio della stratos che era la piu veloce delle restanti tre, per cui la stratos era ferma.
Cercatelo sul tubo e' molto interessante per capire le differenze tra le vetture ma detto questo munari avra' perso 7kg per lo sforzo di guidare molte ore filate ma a che velocità?
Anch io se faccio Torino Salerno senza aria condizionata e con tuta ignifuga dentro una 600 sporting sudo e perdo peso ma quindi?

Il Monte 1982 preso da me in considerazione lo vinse Rohl con l'Ascona 400 (trazione posteriore, motore 2400 Cosworth da 250 CV circa) in 8h20'33" alla media di 82,00 km/h circa

Ogier con la Polo WRC (1,6 turbo 4X4 da 315 CV) quest'anno ha vinto in 3h55'14" alla media di 91,9 Km/h

Immagini del Monte 1982

Non mi tornano le medie,
Vanno rapportate a parità di km se no come fai?
Se le gare duravano una settimana ed oggi tre gg credo che non si possa prescindere dai km percorsi (km di speciale no trasferimento)