13 ore di corsa notturna... 

Che forte, si vede la DS, la Datsun 240Z, l' Alpine A110, la Fulvia, la 911, quante ne ho viste passare nelle prove speciali sui passi dolomitici ai tempi... 

E poi le Simca Rallye, le Prinz TT, le Mini Minor, Le R8 Gordini, i Maggioloni, le 124 Rally, le 125, le 124 Special T, le 850 sport, le 128 Rally, ecc.

A parte Datsun e Alpine, erano macchine che vedevi tutti i giorni, e gli esemplari da rally non erano tanto diversi; ti sembrava che anche l'auto di tuo papà potesse correre con qualche risultato, se guidata bene. 

Che forte, si vede la DS, la Datsun 240Z, l' Alpine A110, la Fulvia, la 911, quante ne ho viste passare nelle prove speciali sui passi dolomitici ai tempi... 

E poi le Simca Rallye, le Prinz TT, le Mini Minor, Le R8 Gordini, i Maggioloni, le 124 Rally, le 125, le 124 Special T, le 850 sport, le 128 Rally, ecc.

A parte Datsun e Alpine, erano macchine che vedevi tutti i giorni, e gli esemplari da rally non erano tanto diversi; ti sembrava che anche l'auto di tuo papà potesse correre con qualche risultato, se guidata bene. 

Diciamo che fino all'avvento delle WRC e la parentesi delle GR.B le macchine stradali erano all'esterno praticamente simili a quelle impegnate in gara, qui metto 2 esempi recenti. Certo che poi sotto la sostanza era altra ma questo bastava già a far sentire le macchine in gara più vicine a quelle ustae tutti i giorni.

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 Impreza stradale.jpg (42.58 KB - scaricato 21 volte.)

Si, ma Celica ed Impreza non erano le classiche auto da famiglia, mentre 124, 125, maggiolone, Ds, Simca, R8, ecc. si.

Per non parlare della 131, la superclassica berlina tre volumi che sbaraglio' tutti.

C'erano anche le Delta (senza nadare sulle versioni 4x4), le Corolla, le Escort negli anni 87/96 (degli ultimi Gr.A)