Non credo, anche la Wrangler Rubicon, che è già abbastanza estrema, aumenta di un fattore 4 circa la demoltiplicazione inserendo le ridotte. 20 sarebbe una enormità.

20:1 su tutte le marce ?

Buonanotte, è impossibile. Normalmente le riduzioni sono sui 2, 3, 4:1.

Qui:

http://www.caranddriver.com/jeep/renegade

dicono:

 Jeep Active Drive Low is standard on the Trailhawk 4x4 model and adds a low range that gives the Renegade a 20:1 crawl ratio in first gear.

Quindi secondo loro ha un riduttore classico.

Ah ah , qui dicono il contrario..., che ci si affida alle 9 marce (come dicevo prima) per avere una prima corta, e che c'è una bella differenza con le riduzioni vere della Cherokee, ad esempio. 

http://www.trucktrend.com/roadtests/suv/163_1403_2015_jeep_renegade_first_look/

Of course, the essence of the Jeep brand is capability, and the Renegade is indeed offered in a Trail-Rated Trailhawk version, just like the Cherokee and Grand Cherokee. However, unlike the other Trailhawk models, the Renegade lacks a true two-speed low range. But thanks to the wide ratio spread afforded by the nine-speed automatic, the Trailhawk has a 20:1 crawl ratio. While impressive in its own right, the advantage of a true low-range is apparent when you look at the Cherokee's 47.8:1 to 56:1 crawl ratio.

A pensarci bene, pero', le due affermazioni non sono in contraddizione... 

Praticamente hanno solo rivisto la rapportatura per avere una prima molto corta, sfruttando l'ampio numero di marce disponibile.

E questo "primino" è comunque lungo piu' del doppio rispetto agli altri modelli del marchio con riduttore vero.

con 9 marce effettivamente posson fare un po' il cazzo che vogliono...rispetto a un Renegade vero che aveva 4+4 marce ne avanza pure una 

Il problema è che il Renegade storico aveva motori aspirati dalla coppia corposa anche al minimo, mentre su questo ci mettono il classico turbodiesel impiccato moderno che ai bassi regimi è morto, quindi ci vorrebbe una riduzione corposa per affrontare passaggi difficili.

A me pareva di aver letto non so più dove che sul Trailhawk avesse il cambio 9+9 come sul Cherokee ma non so più dove l'ho visto e quindi non saprei rintracciarlo.  E poi magari era anche una notizia non vera.

In Germania c'è solo sul 2.0 da 170cv

Ehm ma aprire discussione apposita liberando questa? Perche magari a qualcuno del jeep e di spippolarsi sui cambi frega poco

Sabato e domenica sarò qui in 4x4+tenda.
Se qualcuno vuole aggregarsi...
http://www.gechi4x4.it/

Lou puoi dirmi di più di questo giro? https://www.youtube.com/watch?v=ITlcWVjdRQo
Mi interessa ma non vedo la cartina. Thanks

Sono appena rientrato dal giro. Ho fatto colle di sampeyre e discesa nel vallone, il pezzo peggiore è sul colle specie la discesa verso elva (strada estremamente sconnessa, buche ovunque a causa di smottamenti rattoppati a cazzo). In salita da sampeyre invece c'è un pezzo sterrato sempre causa frana... Il col di sampeyre deve essere bello, peccato che fino a pochi metri dal passo fossi immerso nelle nubi con visibilita 5 metri e 8 gradi di temperatura...in cima invece ero sopra le nuvole ma non c'era vista . Il vallone invece è spettacolare, la strada è pazzesca...tutta costruita in costa scavata nella roccia, gallerie nella roccia a vista, parete di roccia verticale...veramente un paesaggio spettrale, meraviglioso!!

Venerdi 13 giugno era cosi':

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Azz gio' complimenti per la scelta della giornata ideale