Spesso sento dire che in italia un'auto grossa (ed es. un temila turbodiesel) e con parecchi anni sulle spalle non la vendi piu' (inclusi marchi premium Tedeschi) e l'unica modo per darla via e' una bisarca verso l'est....

Il potenziale acquirente ha paura di spese eccessive di potenziali riparazioni, i costi di esercizio sono comunque elevati e chi puo' permetterseli prende un'auto nuova o comunque "fresca", etc.....

Mi spiegate un momento la logica?? Nell'est Europeo le riparazioni le pagano meno?? I costi di esercizio sono piu' bassi per un potenziale acqwuirente?? Non e' che nell'est Europeo abbiano un reddito medio superiore

Mi svelate l'arcano??

Si pagano molto meno, perché la manodopera costa molto meno.

In piu' i proprietari si fanno meno pippe sulla manutenzione, non cambiano olio, non cambiano un casso, se prendono una botta non la riparano o la riparano col martello ed i rivetti, ecc.

Il risultato è che i macchinoni che qui sarebbero in teoria antieconomici lì si sciroppano altri 300.000 km come niente.

Si ma anche i redditi sono piu' bassi no?? E poi certe riparazioni sono molot costise gia' solo per i ricambi a prescindere dalal manodopera.


Nessuno vieta anche ad un'acquirente Italiano di farsi meno scrupoli sulla manutenzione e di non riparare le bottarelle...

Forse ec'e' anche una componente culturale?? Si fanno forse meno scrupoli ad andare in giro con auto vecchie e piu' malandate??

Ci sarà anche un bel giro di ricambi usati.


Ma di fatto nessuno lo fa. Poi noi abbiamo piu' controlli, lì puoi girare anche con un catorcio senza freni con le ruote di un carretto che fuma come una ciminera e perde i pezzi per strada e nessuno dice niente.


Eh, appunto. Qui se giri con una A8 di 8 anni sei un ridicolo pezzente "vorrei ma non posso", meglio una Panda nuova, lì invece badano al sodo, della panda nuova non sanno cosa farsene e viaggiano con la A8  spendendo uguale.

sicuramente il prezzo della manodopera incide. anche la mia banalissima golf era diventata impossibile da mantenere, parliamo di una macchina dove con 100€ riempivi il baule di ricambi. bene che vada un meccanico prende 30€, già solo di lavoro dovevo metterci molto più del suo valore. quindi, anche oggi che con internet si può risparmiare tantissimo sui ricambi, comprarsi un macchinone dove ci sono sopra 10.000 centraline è un terno al lotto.
poi ci mettiamo pure il fatto che le macchine sono diventate usa e getta: sulle vecchie mercedes si cambiava il motore con quello di rotazione e la macchina era come nuova, oggi il motore costa più della macchina (che si paga a rate). una volta consumato è probabile che ci sia da cambiare la marmitta che magari costa 1000€ oppure il volano, oppure chissà cos'altro.
e non bisogna dimenticare il prezzo dell' assicurazione, la benzina.
e poi già i milanesi si vergognano a comprare l' audi blu, figurati se vanno all' aperitivo con il modello vecchio

all' opposto un lituano che magari deve guidare dove la temperatura media invernale è -18° preferirà la 540 del 1996 alla panda, se brucia la centralina dell' acceleratore elettronica strappa tutto a martellate e ci piazza sopra un carburatore e vive sereno .

Hai presente saturn quelle due insulse cosette chiamate "bollo e assicurazione"?

E' quello che mi chiedo anch'io...questi 2 costi sono inferiori ,anche rapportando il reddito, nell'Europa dell'est??

Si parla di manodopera meno cara in quei paesi...vero ma anche i redditi sono piu' bassi...

Me la spiegate quella dell'Audi blu??  Non l'ho capita...

La manodpera costa meno i ricambi diciamo..... si trovano..... a meno.

E tutto quello che hanno detto prima.

Aggiungo i costi di passaggio... oggi per un 200cv cosa parte un 800 euro??
Euro 2 ormai bannate etc etc

Costo carburante

bollo
assicurazione
passaggio

bollo ''inesistente'' nei paesi dell'est.... qua su macchine cavallate c'è il superbollo da anche migliaia di euro
assicurazioni idem...la te la cavi anche con 100 euro....qua sulle stesse auto almeno 1000 per es
passaggio idem..qua a seconda della potenza puoi superare i 1000...la pochi euri

manutenzione...la manodopera la' costa un decimo...

alla fine della fiera qua il macchinone non se lo puo' permettere quasi piu' nessuno...la si
difatti tappo ha venduto il mercedes ai bulgari

bah, io l' assicurazione non la vedo così significativa. nel senso che già assicurare la focus in classe 1 costa un occhio della testa, quindi non cambia tantissimo. certo se uno è alla canna del gas i 300€ li risparmia volentieri, ma quando ho dovuto far ritirare la focus aziendale al babbo ed abbiamo visto una 300zx spettacolare il primo pensiero è stata la manutenzione.
ora c'è il redditometro oltre certe soglie, quindi chi dichiara 0 magari ci pensa prima di comprare la macchina vistosa.

l' audi blu (o rossa, o verde) molto difficilmente la vedi, sono tutte grigio oppure nero o bianco... la maggior parte delle auto in bianco a me fa abbastanza schifo, con le proporzioni attuali sembra di andare ingiro col ducato. se i clienti preferiscono di gran lunga il bianco al blu è perchè in certi settori c'è una specie di imprinting stile Lorenz.

è un discorso di mentalità secondo me: un meccanico come quello del Mauring che si mette li e cerca di smontare/recuperare è una rarità...si preferisce mettersi li e smontare e sostituire. Mentre in certi paesi la gente è disposta a darsi da fare e cannibalizzare magari una macchina per ripararne un'altra. Poi magari si dovrà vedere cosa succede fra qualche anno con le ultime superminchiate di Start & Stop etc etc....che non mi stupirei di scoprire che in certi paesi non sono installate...vogli vedere in Russia, Ucraina, Bulgaria, Romania etc ...a -10, -20, -30 quanto ci mette la gente a sradicare lo start & stop

Ah come te l'appoggio
(si fa per dire eh )

in russia e ucraina potresti anche appoggiarlo....a mariner mi auguro di no

se lo appoggi...basta che non spingi   

Negli Stati Uniti, ed anche quí a Panama, da alcuni mesi la Bmw ti permette su richiesta di fare in modo che lo Start-Stop sia disabilitato di default all'accensione dell'auto, contrariamente a quanto accade (abilitato di default alla prima messa in moto).