certo il bollo della camaro è facilmente affrontabile da un lavoratore dipendente

difatti ci sono 20 o 30 milioni di lavoratori dipendenti e 20 o 30 camaro in italia

Il superbollo è un'invenzione recente di quel genio di Monti.

Anche se lo togli, col kaiser che le vendi quelle robe là. Ma non per il bollo, per la scaga della Finanza.

Vai sui forum delle Jeep, delle Range, ecc. e guarda il fuggi fuggi che si è creato dopo i controlli "al volo" sui grossi fuoristrada. I grossi benzina li danno via tutti, si tengono i diesel asfittici sotto ai 2.5. Ben gli sta. 

è si un auto che se và bene farà i 7/8 km/lt e se monti il gas ti costa almeno 1500 euro è facilmente mantenibile.

gommoni larghi e si consumano come il burro dato il peso, superbollo, assicurazioni su Cavalli fiscali allucinanti....... e lo sai bene tu che danno stangate!!

meglio una bella golf tdi che almeno a 2 lirette la rivendi sempre, questa non la vendi manco a piangere.

Lo so bene si. Con 41 cavalli fiscali pago 410 euro all'anno. 

Nell'assicurazione la cilindrata (specie a benzina) non incide proprio niente oltre i 2000-2500cc.


Non si rivende per i motivi di cui sopra, mica perchè la Golf sia meglio, eh...

un ragazzo paga come te??

over 40 non prendi una coupè dai.

prova a fare un paio di preventivi online, uno per una golf 2.0 gasolio e uno per un 5000 benzina, vedrai che sorpresa.

io in classe 14 con una boxster 24cv fiscali .... 1000 euro di rca...

Dogui parliamoci chiarissimo appunto...hai sparato uno sfondone....


Il downsizing, ovvero la sostituzione di motori grossi con unita' piu' piccole sovralimentate, se proprio dobbiamo dirla tutta e' un'idea che e' arrivata prima proprio qui nel 1962 con i primi turbo (GM con Buick e Chevrolet) che sostituivano i grossi V8....quando una buona parte del pubblico Europeo non poteva nemmeno permettersi l'auto.

Le varie AMG ed M Tedesche altro non sono che una reinterpretazione delle pony car e muscle car Americane (motoroni grossi e potenti installati su vetture "normali").

La moda dei SUV e' nata qui.

Quando in Europa ancora erano comuni i vetri a manovella qua gia' erano normali gli alzavetri elettrici, il servosterzo, il cruise control, l'aria condizionata, etc..

La "moda" (se cosi' si puo' dire) dell'automatico l'ha importata l'Europa.

Praticamente l'intero concetto dell'Hi-Fi in auto ha visto la luce da questa parte dell'Atlantico....

I grossi V8 Americani sono stati montati su diversi marchi di piccola produzione Europea.

....e potrei continuare....

Quindi stiamo molto attenti a tenere la conteggio su chi ha "imitato" o "copiato" cosa.....

Una vettura come la Camaro non e' che un'Europeo medio non l'apprezzi, semplicemente per via dei costi di gestione non puo' permettersi di apprezzarla....penso invece che ci sarebbero diversi maschietti nel vecchio continente che sbaverebbero per una muscle V8 se avesse costi gestibili...anzi le muscle "all'Europea" in passata esistevano, ovvero grosse e valide GT di marchi non basonati (basti pensare a Ford Capri o Opel Monza) ma la fiscalita' e le spese di gestione eccessivi le hanno uccise.

Inorridisco all'idea di mettere le parole "Golf" e "Camaro" nella stessa frase, l'unica cosa in comune e' che entrambe hanno 4 ruote...non perche' ce l'abbia con la Golf ma parlo per quasiasi altra vettura della stessa categoria...paragoneresti le spese di gestione e la rivendibilita' di una BMW 650i rispetto ad una Golf?? Perche' questo e' il tipo di confronto che devi fare....una Golf tdi e' una utilitaria a gasolio per lavorare, una Camaro e' una grossa GT ad alte prestazioni e da sfizio....inoltre ho dei dubbi che diventi un'osso invendibile specie se cerchi di piazzarla fuori dall'Italia, proprio in Germania poi le muscle sono abbastanza apprezzate 

Comunque per curiosita' ho misurato il consumo e sto facendo mediamente un pelo meno di 9 al litro...autostrada tra 1 120 ed i 140 orari con rarissime e brevissime "stiratine" (rischiando), sulle strade secondarie faccio un po' di pestoni, vado in generale abbastanza allegro....affondate nelle lunghe rampe di accelerazione, etc....
Confermo quindi il consumo abbastanza sorprendente (in positivo) rispetto alle prestazioni.
Il divertimento li vale tutti.

Ultima versione, già restyling, al salone di Ginevra.
Non sono un feticista delle plastiche, tutt'altro, ma sulla Camaro hanno esagerato al ribasso, non ci hanno manco provato a renderli meno scrausi. Contando che qua costa 40 cucuzze lascia l'amaro in bocca.

La challenger, riesce già meglio ad esempio.

qua in piemonte dal 2010 ad ora ne han venduta solo una.....a quello del ivo e rolando show:D

E con la Golf ?

E con una Mustang V8 ?

Prova, non cambia nulla.

ma come fai ad essere in classe 14 ? hai ucciso una vecchia sulle strisce pedonali ?

Ma no, avrà provato per simulare uno in classe d'ingresso.

me lo auguro...