Finalmente dopo vari pacchi (miei) in occasione dell'open weekend Bmw sono riuscito a provare la regina del mercato motociclistico italiano. Grazie alla sveglia all'alba per il gp e alla splendida giornata ci siamo presentati, con Emi e un altro compagno di gite al momento ancora appiedato, al concessionario bmw di buona mattina e sfruttando cosi lo scarso afflusso di persone abbiamo potuto effettuare subito il test. Il nostro amico si è sacrificato optando sulla f800 adventure e cosi io e emi ci siamo divisi i due gs 1200 disponibili. Io mi sono preso la adventure e lui la standard. Tutte le moto erano ovviamente full optional, la mia era dotata dei cerchi a raggi mentre la standard di emi aveva i cerchi normali. Per il resto allestimento piu o meno uguale, con esa, ride mode pro, cruise control, fari full led, predisposzione navigatore bmw...
Che dire? Mi sono subito innamorato...
La posizione di guida è fantastica, si è seduti in poltrona ma a parte il manubrio veramente largo non mette particolarmente in crisi. Il serbatoio è enorme e costringe a guidare con le gambe molto larghe, ma l'unica cosa fastidiosa sono le due staffe di metallo di protezione dei cilindri sulle quali ho dato botte con gli stinchi ad ogni sosta al semaforo. Il parabrezza è regolabile manualmente con una rotella, in posizione alzata me lo trovo poco sotto l'orizzonte visivo ma protegge in maniera perfetta dall'aria, ribassato dà meno fastidio alla vista. I comandi sono tantissimi e perfettamente a portata di mano, l'unico problema è che son troppi per non farsi distrarre...i piu comodi sono quelli del pc di bordo (sdoppiato per le due meta del display) le informazioni sono innumerevoli, dalla pressione delle gomme all'autonomia, il consumo medio, la marcia inserita, le modalita di regolazione di sospensioni, riding mode, etc.
I comandi a leva sono perfetti ovviamente. La frizione morbida e ben gestibile nonostante l'enorme coppia del bicilindrico, il freno anteriore potente e consistente mentre quello dietro non l'ho praticamente usato. Il cambio è abbastanza preciso anche se non ho visto grandi differenze rispetto a quelli perfetti delle honda. Il faro anteriore full led ha il sensore automatico di attivazione in galleria ed è potentissimo. Il cruise control su una moto era la prima volta che lo provavo ed è la ciliegina sulla torta di una moto con cui fare centinaia di km alla grande.
Cmq partiamo e sembra di averla guidata da sempre. Nonso quanto pesi l'adventure di preciso ma sembra una bicicletta. Anche in manovra il peso non si sente proprio (almeno in piano), appena giri il manubrio scende in piega come una bicicletta e li resta stabile e sicura. Dá veramente una sicurezza incredibile, e l'esa funziona davvero bene. Ho provato le tre modalita da "single" (si posson anche settare il numero di persone e di valigie montate per regolare il mono posteriore in modo da tenerla piatta anche a pieno carico) e le differenze sono notevoli. In ogni caso anche nella modalita piu rigida resta estremamente confortevole sulle buche, niente a che vedere con la mia ovviamente.
Per quanto riguarda l'avantreno me lo aspettavo molto piu leggero, invece nonostante la posizione rimane sempre molto preciso. La crosstourer (che conto di riprovare a fine mese per fare un confronto piu preciso visto che l'ho provata ormai due anni fa) mi era sembrata molto piu leggera specie in accelerazione. Il gs invece rimane sempre intuitivo anche in piena accelerazione, probabilmente l'elettronica aiuta molto in questo senso
Il motore invece mi ha stupito nel senso che mi aspettavo una cosa completamente diversa. Ha tantissimo tiro in basso per carità pero mi aspettavo una sensazione di coppia maggiore. Le marce si posson anche dimenticare ovviamente, pero rimane una bella erogazione sportiva che dà il meglio di se nella zona alta del contagiri...sara forse la mappatura della adventure, ma emi ha avuto la stessa sensazione sulla normale. A livello di prestazioni va forte ma su uno sparone sul rettilineo ho faticato a staccare l'amico con la 800 e il concessionario con lo scooter che faceva da apripista non si recupeva cosi facilmente come pensavo...per carita saranno 300kg di moto per mi pare 130cv, la mia sicuramente va piu forte, però non mi ha impressionato come tutto il resto.
In sostanza devo dire che capisco perfettamente il successo che ha...è veramente la moto "totale". Ci si può andare ovunque, dove la metti sta, è comoda e in due credo sia un salotto, un viaggio lungo deve essere un'esperienza magnifica ed è anche divertente da guidare nel misto. Se non fosse che configurata la versione provata da emi solo con gli optional di fabbrica siamo a piu di 19000 euro (e mancano ancora le valigie e il navigatore) la comprerei ad occhi chiusi....

Ha gia' scritto tutto gio
La moto e' veramente totale, pur nella configurazione "normale" con due pack aveva praticamente di tutto, ci va un po' ad imparare tutto, il blocchetto di sinistra e' sovraffollato ma chissenefrega paciocco con l esa e credo di averlo messo in modalita' road singolo....
Partiamo, la frizione idraulica e' un burro dentro la prima e subito la mole si dimentica, oddio si dimentica piu' o meno, il manubrio veramente larghissimo permette leve notevoli, ma alla prima rotonda ho avuto paura di sdraiarla,
I freni mi danno grossa fiducia da subito per cui dentro la 4rta e via...praticamente potresti non usare piu il cambio, da 1500 a7000 tira sempre, dando una grossa spinta a partire dai 5000. Giri,
In basso e' bella piena ma anch'io pensavo desse sensazioni diverse, invece la sensazione e' di onnipresenza, qualsiasi marcia e qualsiasi regime danno sempre una spinta corposa, nel tratto misto vinta la paura della mole me la sono anche goduta, capisco tutti quelli che abbiamo incontrato sui passi alpini, viaggi bene e forte senza grossi sforzi, anzi il rischio e' farsi prendere la mano e poi essere troppo veloci,
Nell'ultimo tratto dritto prima ho tirato per vedere come andava (a 170 indicati e' stabilissimo e da sensazioni di grande controllo, poi mi sono messo a 130... Ed ho capito che e' un salotto, no aria no vibrazioni, no rumori strani la regina probabilmente restera' tale per lungo tempo....

Unica considerazione negativa QUANTO CAZZO COSTA? 20k neuri sono una follia

il mercato delle moto è proprio un mercato di lusso di un bene  effimero.

Lo dimostra il successo della moto tra le più care, che se non sbaglio è la più venduta!!

Sarebbe come se l'auto più venduta fosse la x5!!! 

Tutti quelli che la provano ne rimangono estasiati, quindi evidentemente se lo merita.
A me non piace quindi non la prendo nemmeno in considerazione, ma se uno pensa davvero a una moto totale, quella dev'essere la prima scelta.

Quanto al fatto che sia la più venduta in Italia... secondo me una buona fetta di merito se lo prende anche la moda.
Onore al merito comunque.

Non per niente i SUV / Crossover sono il segmento in maggior crescita. Se la gente avesse i soldi per comprare un X5, probabilmente sarebbe davvero lui (o un concorrente simile) il più venduto.
È solo una questione di avere la grana.
20k€ per una moto sono una barca di soldi, ma sempre meno che i 40 o 50k per una macchina... direi che in entrambi i casi parliamo di beni "effimeri", perché sicuramente puoi prendere qualcosa di decoroso spendendo la metà.

Infatti va "comprata a occhi chiusi" per quel motivo  Che se li apri, devi vederla 

Prezzo (e valigie della nonna) a parte, credo pure io che il mezzo meriti sicuramente il successo. Mi spiego un po' meno perchè mezzi analoghi giapponesi ne abbiano così tanto di meno 

Piuttosto...
Un amico mi diceva che la differenza fra i diversi settaggi delle sospensioni elettroniche si sente veramente molto, e lui è uno smanettone proprio "one", uno che quella moto la odiava.
Ma l'ha noleggiata per un giorno per portare a spasso la morosa e ha cambiato idea dal giorno alla notte.

Provata in modalità "soft" e la voleva riportare subito al noleggio. Poi l'ha messa nella modalità più sportiva e non voleva più scendere.

Si riferiva alla moto o alla morosa? 

Penso che andrebbero provati per capire le differenze, ma come dicevo, IMHO c'è anche il fattore moda che incide parecchio.
Come in tante cose... macchine, telefoni, abbigliamento...

La Crosstourer che dice Homer, possibile che non valga almeno i 14-15k€ che ti chiedono, in confronto ai 20k della BMW? Oh tutto può essere, ma mi sembra strano...

La morosa l'ha sposata, quindi ormai quella se la deve tenere

i settaggi si sentono eccome, a seconda che sia in road o nelle altre modalità diventa piu morbida o piu dura, ma la cosa pazzesca è che resta sempre piatta
il tipo della concessionaria ci spiegava che puoi settarle per solo il pilota o per pilota e passeggero o per pilota passeggero e valige....

Sì certo, proprio a quello mi riferivo.
Lui l'ha messa "pilota + passeggero + bagagli belli pieni", anche se erano in due senza particolari carichi aggiuntivi

L'avevo guardata in negozio; proprio bella ma per le mie esigenze era "troppo", specialmente troppo grossa e pesante e poi di tutti quei cavalli non me ne facevo niente quindi ho preso la 700 Gs (che poi è 800 cc ed ha 75cv) che per me basta e avanza; anzi per la mia età e le mie stanche ossa è già fin troppo pesante (da ferma) e alta ; ho perfino difficoltà ad alzare la gamba per  salire e scendere. Per questo lo scooterone era più comodo...!!
LL'ho ritirata la settimana scorsa e giovedi ci ho fatto 170 km. di cui diverse decine in strade di mezza  montagna: per chi conosce la zona sono passato da Mondovi' e poi Pamparato, Colle di Casotto (1380 mslm), Garessio e poi ritorno su statale fino a casa.   Bel giro ma purtroppo i 170 km ,come prima uscita dopo l'inverno, coi miei annetti sulle spalle e nelle gambe si sentono eccome....!!!!

lu se passiamo dalle tue parti ti aggreghi?
sarebbe carino un caffe insieme

Com'è la situazione neve sui colli della tua zona? Il primo giro che vorrei fare è il colle di sampeyre e il vallone d'Elva ma vista la quantità di neve che c'è al lys la vedo grigia! Ti aggreghi lou quando veniamo?

L'ultima GS che provai fu il 1150 nel 2001
Io allora avevo l'Honda XL1000V (Varadero)

Personalmente non mi era piaciuta. Per carita', veloce, perfetta.... ma proprio questo non mi piaceva: la trovavo assente di personalita', poco stimolante.
Ma a me sono sempre piaciute le moto con un carattere marcato, pur con difetti.
Con la GS chiunque e' (anzi era, nel 2001) capace di portarla anche discretamente velocemente.
Il Varadero ad esempio, con tutti i suoi limiti, era una brutta bestia da portare al limite, in uscita dai tornanti era capace, con la coppia che aveva, di alzare l'anteriore da terra, in staccata forte il retrotreno tendeva a sbacchettare ed ad allargare, ma l'erogazione del motore era una favola (proveniva dal Firestorm). era divertente.
Il GS invece dove puntavi andava, scendeva precisa, usciva senza scomporsi ed era gia' in traiettoria per la prossima curva. Tipica perfezione tedesca. Cerco sono passati ... azz.. 13 anni ... e le moto saranno molto diverse adesso... 

Per dire oggi come oggi dovessi prendere un mezzo sarebbe qualcosa come il KTM 990 SMR o la Ducati Hypermotard Evo SP....