Ieri sera ho trovato una XC60 vicino alla mia, e porca vacca se c'è differenza come ampiezza delle superfici vetrate. E la Xc60 è pure piu' lunga di 13cm...

Ma sono ormai tutte così, la Evoque ha delle fessure come su un carcere di massima sicurezza.

Ma perché si va verso i loculi viaggianti ? Penso anche ai bambini, che viaggiando non vedono un casso. Ah, tanto basta mettergli un dischetto con un cartone giapponese sul monitor davanti... 

Beata la Multipla.

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Immagino che sia per i crash test.
Comunque per vedere fuori, basta che sporga la testa, mica guardi con le braccia (anche il bambino, che se è piccolo sta sul seggiolino, quindi è rialzato).

E riallacciandosi al discorso delle auto sott'acqua, ho l'impressione che vetri così piccoli rendano anche difficile uscire dall'abitacolo. Uno un po' cicciottello non ci passa neanche da quelli posteriori.

Ho i miei dubbi che un bambino, pur sul seggiolino, veda qualcosa. Mi sa che è affossato.

Quelli piccolissimi probabilmente no, ma hanno anche un'età nella quale i tragitti in auto sono perlopiù occasione di grasse dormite (almeno, i miei dormivano un sacco in macchina, e dormono anche oggi... anzi diciamo pure che io sono l'unico che non dorme, se viaggiassi da solo sarebbe uguale ).
Dai 5-6 anni in poi, dovrebbero farcela a vedere fuori.

Quanto a vedere fuori... si vede benissimo... basta guardare...

Per quanto riguarda la sensazione di ariosità, e di comfort (soprattutto per chi guida), invece, secondo me non c'è storia... una vetratura ampia è tutt'altra storia!!!

Credo di più per una questione estetica, per dare la sensazione di sportivo

Il che, su un baraccone del genere, è un controsenso... Ma in effetti può essere.

Guarda, in famiglia probabilmente passiamo a un secondo Sedici, che è uno dei pochi senza effetto cubicolo, da quanto amiamo la faccenda....

Aggiungo anche "Beata la Panda", che ha un'ottima superficie vetrata anche quella.

ne ho visti una decina km0 strascontati in un conce di milano del gruppo fassina....non mi stupisco che sia invenduto 

comunque concordo quando dici per estetica,deve accordarsi a cofani alti per i crash test,si è alzata tutta la linea di cintura e questo ha comportato anche la necessità di cerchi e gomme giganti per renderle proporzionate...le auto squadrate tanto anni 80-90 sono ormai "vetuste" e ora va di moda il mezzo curvilineo,massiccio per dimensioni ma con curve e linee a slanciarlo...


a favore ha sicuramente che in caso di cappottamento piantoni più grossi e meno vetrature evitino lo schiacciamento totale...direi che statisticamente,siano ben maggiore la possibilità di cappottarsi che non quella di finire in un canale alto,tenendo conto che comunque ben pochi si salvano da annegamento anche con auto ben vetrate,fra stordimento,entrata improvvisa dell'acqua,panico e cinture è ben difficile uscirne illesi con ancora ossigeno nei polmoni.

Se passi oggi, scommettiamo che non li trovi più? 


Salvo poi vederne il 99% con gli sbreghi sugli angoli e suo cerchi perché non percepiscono gli ingombri


Per evitare lo schiacciamento, fai montanti sagomati ad hoc, più che a togliere vetro. Mica è un mezzo corazzato che deve offrire meno sagoma possibile

magari adesso i cristalli costano troppo e lo fanno solo per risparmiare...

O che adesso tanti suv devono sembrare coupè mansardati per panzoni cinquantenni in crisi di autostima....
Una volta si strizzavano nelle 911 davanti ai licei....oggi con l'X6

Minchia non ci sono più i vetri di una volta ...

efffetto non secondario di togliere vetro è riduzione peso