Quante seghe, fra 15 anni ti piaceranno

Perfino le utilitarie sono cattive, non si capisce a che scopo.

Fanno venire il nervoso solo a vederle in garage.

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nel tuo caso ovvero mezzi di lavoro considererei altri parametri piu' che il design
mi spiego

1)confort,rumore: le ho testate entrambe e la golf mi sembra decisamente superiore....il motore è riprogettato da zero da 1 anno ed è stato completamente ridisegnato in ogni pezzo....non mi sto a dilungare ma lo hanno alleggerito di un 25/30 kg...ha una rumorosita' decisamente inferiore (specie a freddo) e vibrazioni ridotte grazie ai due contralberi...inoltre è meglio insonorizzato..consiglierei un giro di prova su entrambe
2) consumi: idem come sopra...golf consuma lievemente meno..direi un 10% scarso
3)finiture vedi te...x contro golf costa di piu'
4)tagliandi a favore di giuli35 contro 30
5)cinghia golf (no limiti temporali 210mila km) giulietta (120 mila km o 5 anni mi pare)
6) affidabilita' giulietta direi ok.....golf non si sa (il motore è molto rinnovato e per fare un es ha 3 pompe acqua..di cui una elettrica e una elettromeccanica per fare un es)...poi dipende se parliamo del motore eu5 o 6 (...giulietta fa eu5+ al max)....eu6 secondo me ha piu' casini specie su sonde lambda e nsc e imbrattamenti vari di sensori attuatori
7)tenuta di strada ecc....la golf ha uno sterzo e un 'impostazione di guida fatta x andare bene anche al pensionato......il feeling dello sterzo non mi piace per niente...non sai mai dove hai le ruote e cosa fa l'auto....la macchina ha una reazione ritardata (hanno fatto l'assetto volutamente cosi) ...meglio la giulietta coi 15 che la golf coi 17


fai te  a quel punto considererei anche leon..che è tutto sommato simile a golf

Ma figurati se il Dogui si declassa su una Leon

io dico sempre delta

Una bella Mini Contadino?

Dal punto di vista immagine molto sopra a Giulietta/Golf e banalerie varie.

E comunque io devo essere l'unico a cui la Serie 1 piace 

Ussignùr, dove andremo a finire.

Tre pompe acqua, quattro alternatori raffreddati ad elio liquido, cinque pompe olio di cui due a depressione quantica di antimateria astrale.

E tutto per portare in giro (quasi sempre in coda) una/due persone e una 24 ore (alla velocità di una 127 del '71) per un po' di anni prima di venir rottamate senza piètà causa troppi costi di manutenzione.

E se la lasci ferma piu' di 5 giorni ti molla la batteria e sei a piedi finché arriva l'elettrauto che ti fa ponte con la sua Uno 45.

No comment. 

Ecco questi sono post!!@

Bella li!!!

Certo che soli 120k km la cinghia...

meno male che tu mi dai soddisfazione

stavo giusto meditando che fa piacere impegnarsi a scrivere un post sensato se qualcuno lo apprezza:)

come dicevo i parametri sono molti ....il tuo mi sembra principalmente costo immagine quindi la giulyetta forse ti si addice
io consiglio solo di provarla prima specie in autostrada visto che la userai li.....non vorrei che scendendo da a4 la considerassi scomoda e rumorosa

la golf ha studiato un raffreddamento intelligente e per questo ha sdoppiato il circuito .....nelle prime fasi raffredda solo la parte della testa del mootore e non tutto il monoblocco e per fare cio ' ha diverse sezioni e diverse pompe....poi ha anche il water cac....ovvero l'intercooler raffreddato ad acqua.....e una pompa pure li
sono tutti accorgimenti per apportare migliorie su consumi e potenza....se uno fa molta strada i consumi incidono

anche fiat oltre 15 anni fa studio' lo smart cooling ma poi non lo adotto' per la notevole complicazione e costo....magari ora torna in auge con le norme sulla c02

si, io non metto in dubbio che sia una bella soluzione...ma alla fine uno si porta appresso 3 pompe e quando incide il costruirle? cioè, alla fine..tutta sta complicazione rende? come bilancio energetico del pianeta intendo...non è che basterebbe rivedere qualche cosa, magari accontentarsi un attimo ..andare 5 kmh più piano...che tanto ormai fra autovelox, minchiatutor etc etc..e far cose più semplici?

Abbi pazienza, ma questo fa troppo ridere. 

Si, ho capito, bravi i tecnici, però mi domando che senso abbia guadagnare una minima percentuale su consumi ed emissioni, se poi hai dei costi di progettazione e realizzazione enormi, una complicazione spaventosa e un inquinamento indiretto generato da tutta questa corsa a rottamare il vecchio per avere un nuovo migliorato del 2 %.

E' solo per correre dietro alle norme euro 5,6,7,8 e per ben figurare con il consumo dichiarato, non certo perché è una scelta globalmente intelligente. 

Ah, ecco, vedo che mentre scrivevo anche il mariner ragionava sulla stessa cosa.

Concordo... tra l'altro manco la pubblicizzano sta roba... o si ?

Non credo, altrimenti la gente prenderebbe paura pensando ai possibili guasti e costi relativi.

Meglio citare solo i consumi dei cicli di omologazione, le emissioni e restare generici su tutto il resto con un bel "all'avanguardia della tecnica".