Il biturbo è più minchiapAuer, lo utilizzerei anche per qualche Ringata/Baloccata; la 2.0 è una Sw che va meno piano delle altre.
Che ppppalle. Sto aspettando che un altro conce mi richiami con le migliori tempistiche per la versione da vero cafone 

Mappi il mono turbo e via!
Di differenza ti viene solo un po' meno prontezza ai bassi sostanzialmente.

io non so se mi farei tanti problemi tra 165 cv monoturbo e 195 biturbo. Credo che cammini parecchio già solo la monoturbo.

MA se mappi la Bi... http://www.toptuning.it/it/centraline/OPEL-INSIGNIA-2.0-CDTI-Biturbo-195CV_3052.htm
 

Rompi due turbo anziché uno 

Tornando seri, davvero, se ti danno la 2.0 al prezzo della 1.6, la 1.6 la lascerei lá.
Paghi qualcosa di più di bollo, ma hai un motore più elastico. E alla fine mi sa con consumi non così dissimili

confermo...io noleggio un diesel piccolo ogni settimana ormai quando vado in Sicilia..1.3 mjet, 1.6 mjet , 1.6 TDI , 1.5 dCi...etc etc ..e secondo me, alla fine...rispetto al 1.9 TDI della A4 o all'attuale 2.0 TDI , ci balla veramente poco...è la carrozzeria che fa la differenza...o la velocità..nel senso che magari di sera son stanco, etc etc ..e vado  sui 110-120 tanto devo fare 90 km di autostrada...magari con la mia vado un pò di più, ma se andassi piano uguale, col 2.0 consumerei forse di meno..

@ Siori Astrofisici: spendereste 1265Eur di AFL e 910Eur di Flexride? Sono un mucchio di soldi 

Spiego perché ho fatto la domanda di cui sopra? Credo che la ordinerò su carta 

quoto, assolutamente per la 2.0! il 1.6 è per quelli che si spaventano di pagare una manciata di euro in più di bollo e assicurazione.

AFL assolutamente. Con gli xeno, di notte, è tutta altra roba. Specie se hai un po' di difetti di vista 


Sul Flexride, ne parlano tutti bene, ma lascio la parola a chi ce l'ha

Vai di biturbo e fai seleziona tutto...cosi ti costa come una s3 

Io ho quella, ma all'epoca era 160cv (poi con l'ultimo aggiornamento della centralina il conce mi ha detto che ho guadagnato 2cv). Prendila, senza dubbio. E credimi che cammina in maniera più che adeguata .


Specie per gli AFL, non pensarci su nemmeno x 1 secondo. Abituato così bene, quando uso le altre auto con gli alogeni mi sembra di avere le lampadine bruciate. E' tutta un'altra cosa.
Per quanto riguarda il flexride, tieni presente che è una cosa diversa dal DNA di Alfa, se vuoi fare una tirata la differenza fra la modalità sport, quella normale o la tour si sente eccome. Pensa che una volta sulla 2.0 CDTI era pure di serie!!

Su Bmw gli xenon andavano molto bene, sulla Mazda non davano un valore aggiunto "notevole".
In ogni modo son giunto ad un bivio: spendo nulla e prendo una Bravo, oppure se Astra dev'essere, la prendo BiTurbo.. con AFL E flexride 

Aggiornamento: ero lanciatissimo per ordinar la BiTurbo, purtroppo nessuna concessionaria mi ha garantito una consegna entro 60gg (che comunque mi avrebbe causato non più di un problema).. hanno parlato di 120gg garantiti.
Questa cosa mi costretto a guardare alla pronta consegna, ove la BiTurbo è stato un miraggio (ho chiamato concessionarie OVUNQUE in Italia).
La scelta era tra i vecchi 110 e 130cv 1.7 NON Ecoflex S&S (perché SPARITI dalla circolazione), oppure il nuovo 1.6 136cv (le 110cv semplicemente non ci sono ancora).
Alla fine della fiera ho confermato una 1.6 136cv ST cosmo con navi pack vetri bruniti ed altre due cagate; ho speso poco meno della BiTurbo ed ho le @@ in giostra... spero solo che funzionerà decentemente come elettrodomestico.

Quindi alla fine, se posso chiedertelo, quanto l'ha i pagata? Niente xeno e flex-ride? Anche io ne sto valutando l'acquisto dando in permuta la mia st 2000 cdti.....gli sconti sono molto alti