Ti fanno il luminol anche sugli interni?

Ah ah ah, che forte.

Così basta che ti tieni in garage una tanica di olio vecchio suo, quando lo cambi, e prima di portargliela glielo rimetti su. 

non credo proprio.....prima di tutto è un' attimo a fare l'analisi dell'olio....non ricordo se vw  o bmw hanno sul veicolo il sensore degradazione olio (in pratica è un condensatore che usa come dielettrico l'olio motore e ne rileva la degradazione misurando la capacita') ..quindi avranno sicuramente un dispositivo portatile come ce l'hanno sulla macchina....secondo resta traccia del cambio olio sul body visto che si deve resettare ad ogni cambio olio (e di sicuro c'è l'identificativo dell'officina che lo fa)

Allora non resta che comprare una vecchia Jeep. 

che palle, tra un pò metteranno un sensore posto sul sedile, che misura la percentuale di metano nei peti.
Naturalmente se non peti metano <=90% non ti riconoscono la garanzia.

Morissero...

quindi lui  dovrebbe starne fuori, avendo, la macchina, 18mesi di vita circa
(non credo che la data di produzione discosti tanto dalla data di immatricolazione )

ieri ho avuto modo di provarla...................
MINCHIA QUANTO VA!!!!!!!!!   

avevo gia portato auto potenti ed altre meno ma molto più leggere...

ma casso! è impressionante! non tanto per le prestazioni "assolute" (sono ""solo"" 180cv) ma quanto il fatto che non si avverte quanto si sta viaggiando!
l'ho guidata io all'andata per un tratto di curve di 5-6km ... andavo "piano" ma la strapazzavo per cercare di capire le reazioni (accelerando deciso in uscita di curva si pianta a terra e "parte a razzo" UAU ) ... spettacolo! sembra grande, ingombrante, pesante e goffa guardandola da fuori, ma una volta alla guida sembra pesare la metà, precisa in inserimento, percorrenza ed in uscita di curva, frena alla grande ... etc etc

al ritorno l'ho fatta guidare al proprietario(mio cuGGGino... un vero "manico" ) ed escludendo le sue doti di guida ...
ho apprezzato le prestazioni dell'auto  MINCHIA!  
curve che affronto allegramente con la mondeo a 80-90 le ha prese intoro ai 120-140 
escludendo l'accelerazione laterale e le gomme che stridevano leggermente non si avvertiva la "velocità" 
silenziosissima, assorbiva le asperità del manto stradale senza esitare, senza sporcare la traiettoria ...   UAU

ha tirato una staccata esagerata!  zero beccheggio! 

bella! dentro ha spazio a volontà! casso non sembra una serie 3! sembra più una serie 5 abbondante (coppa C )! 
unico neo è il display dello stereo  un pugno in un occhio! 

anzi, diciamo che un altro "neo" ce l'ha...
il motore tira di brutto fino ai 4000 (e forse oltre? non ho avuto le palle di osare troppo  ) ma sotto i 2000 ci mette troppo per riprendere 
diciamo che tra i 1000 ed i 1800rpm la si può usare solo in "confort" ... non ha praticamente ripresa, o meglio, se si vuole aspettare la ripresa(senza la pretesa di "fare il tempo") di una 3^ a 1200-1300rpm, si fa prima a scalare in 2^   e sto parlando di una guida allegra, non "col coltello tra i denti" 

una cosa che invece non mi è proprio piaciuta è stato lo scuotimento all'accensione  peggio della mia mondeo datata

Minchia ma quella di tuo cuggino ha montato il sistema attivo di compensazione dell'aerodinamica passiva? Per fare le curve al doppio della velocita della mondeo ha anche il nuovo assetto Bostik?

non e' il cuggggino ad essere "manico"

e' pasquale che e' scarso 

Questa affermazione, unita all'altra "non si avverte quanto si sta viaggiando", mi fa pensare che il tachimetro bmw sia sballato di un 40% minimo. 

Dài, pasquale, chiunque abbia una minima esperienza di guida un po' allegra sa che una differenza di quel genere nella velocità di percorrenza di una curva puo' verificarsi solo se contro la serie 3 ci metti una nsu prinz con gomme liscie datate 1968.

vabbe'   non è cosi barbina....confronta con una mondeo magari giù di gomme e ammortizzatori

comq la frase ''non si avverte quanto si sta viaggiando" l' ho detta pure io sull'ultima m3.....sopratutto a confronto della prova su 4c......ovvero due macchine che sullo 0 /100 sono circa parenti......la 4c al confronto dava una sensazione di velocità molto maggiore per via delle vibrazioni della minor insonorizzazione ecc

No.

Una curva da 80-90 non puoi prenderla a 120-140 solo cambiando macchina, neanche con ammortizzatori distrutti contro ammortizzatori nuovi, gomme marce contro gomme nuove. La differenza è enorme ed inspiegabile. C'è qualcosa che non quadra.

Forse è semplicemente una curva da 140 che Pasquale prende ai 90

Probabile...oppure una sparata ad cazzum...

https://www.google.it/maps/dir/40.4182208,15.1939896/Strada+Statale+166,+Roccadaspide+SA/@40.4186743,15.1910326,17z/data=!3m1!4b1!4m9!4m8!1m0!1m5!1m1!1s0x1339506cf9f0b50b:0x7ead0a77c0005f17!2m2!1d15.1932169!2d40.4192029!3e2?hl=it

prima curva a 90° da affrontare massimo a 60/80 km/h

seconda curva più larga in leggera salita (che è quella dei 120-140)