ma era quella sppedster grigia 220 turbo che un tizio qua di zona torino cercava mesi fa di vendere a 19 k?

A prescindere che partecipare ad un evento del genere credo sia una figata pazzesca,
Al momento rispetto ad altri di pari categoria a quanto sei? 6 secondi? Vero e' che magari han su 500 cavalli ma e' un parametro interessante da valutare soprattutto perche esperienza con quella macchina ad oggi non ne hai, e mi sembra un buon risultato

Per il tubo benzina rimonta un tubo nuovo e Fanculo agli strumenti, ti e' andata di lusso, con meno di 10 euro riporti tutto alla massima sicurezza (non serve tubo Honda basta un tubo benzina )

Per lo sfilatinista come detto ieri io la tirerei contro un muro, la cura a livello maniacale e nn le fa mancare un cazzo, ma ha sempre problemi che gli rovinano le giornate, perche ok il danno economico, ma se organizzi trasferta e succede sempre qualcosa che ti impedisce di girare il danno morale e' ben peggio,
Onore a lui che tiene duro io avrei preso un elise scappata a questo punto o qualcosa di piu affidabile, ok che e' un razzo, ok che appena presa era da quadrare, ma Minchia perderebbe la pazienza anche gandhi.

Purtroppo spesso le auto son come le donne.
Più le dai attenzioni, più ti fanno girare i coglioni.

si ma voi considerate che gli sfilatini sono auto artigianali costruite da ubriaconi inglesi.....la rottura è sistematica

Si, ma il motore è giappo....e una volta che un italiano ci ha messo le mani, considerato che alla fine....c'è un cazzo....dovrebbe essere affidabile a sufficienza.

Non sono d accordo,
Se la rifai tutta dalla testa ai piedi poi la rottura deve diventare l eccezione

mmmm le auto sono sistemi integrati interdipendenti ...non sono la somma di singoli pezzi....tutti i pezzi e il loro funzionamento influiscono sugli altri

Si, ma parliamo di uno sfilatino.....dove la cosa più complicata che c'è a bordo, è il cellulare del guidatore

si ma pensa che ad es quel motore è studiato per una moto...altre inerzie ....altre accelerazioni altre masse....e che la dinamica veicolo ha un feedback anche sul motore.....per non parlare dei flussi d'aria,del raffreddamento e di mille altre cose di cui ignoro l'esistenza:)

Gli sfilatini che rompono sono quasi sempre quelli con motore da moto. Non c'è niente da fare, non son fatti per supportare il peso in piu, il raffreddamento minore, la posizione diversa...
Il mio tubo è semplicemente da eliminare con un tappo da 0,01 euro...è stato messo solo per collegare la valvola di misurazione della prex benzina da inviare agli strumenti, le altre ctr non ce l'hanno...infatti ho chiamato Pisano stamattina (persona gentilissima e preparatissima tra parentesi) che mi ha subito detto come bypassarlo. Per fortuna c'era il papa di un altro pilota, meccanico di annata, che con mezzi di fortuna ha tagliato il tubo di rame, reinfilato l'anellino di tenuta e fissato il tutto. Son arrivato a casa senza problemi!

Un'auto demmerda alla fine....

Ma losna ha cambiato numero di cell?

E contiamo anche che il Losna è veloce, e chi è veloce sfrutta la meccanica al massimo.

Magari con un pilota piu' scarso il motore durerebbe molto di piu'.

Bho non so cosa sia, che abbiano piccole magagne ci sta vista la natura dei mezzi, il suo temo sia nato male....sicuramente da quando lo ha preso ad oggi lo sfruttera' parecchio di piu stressa solo molto, ma cazzo e' fatta apposta.

Dogui tu che tutto sai elise prima serie si trovano a poco? Magari anche fuse?

no sempre lo stesso


no non c'entra. Molto dipende anche da componenti e assemblaggi...le caterham sono molto più curate, costose e quindi affidabili. Altri sfilatini sono più economici e approssimativi...purtroppo si parla di macchine che son passate molto di mano, che son state modificate, elaborate, smontate e rimontate...non si può fare il paragone con auto normali. E poi le Lotus non è che siano molto più affidabili, specie coi Rover


a poco no, ma se ti interessa ci sono i resti di una speedster e di una exige per fare un'offerta