Al momento ci sono altre priorità
Sistemate quelle vedremo,
Mi muovo quando potro' farla come dico io, non prima

Se li ha fatti tutti con la capottina rotta si, sono tantissimi!

E con quello che costa rifarla, prendi roba migliore
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=248970097&asrc=st%7Cas&a=1

mi da l'idea che ha bocciato davanti....vedi targa e paraurti sostituito

Ma poi quella quanto si pompa??

Tirar fuori cavalli da un aspirato sarà sempre costoso, però per la Miata ci sono kit per il volumetrico disponibili a prezzo favorevole.

Era solo una curiosita' tanto dovrà avere 4 posti,
Mi sto facendo una cultura sugli swap Honda dovrei trovare una civic del 1200 ac, e poi la meccanica, lo swap potrebbe non essere un lavoro esagerato

Scordati di fartelo in casa lo swap... Sull'mx5 si può lavorare ma cmq le fast (che sono la categoria piu potente e/o elaborate di mx5) ha girato piu lento di me (miglior media 2'10)


http://llcc.it/YetAnotherForum.NET/default.aspx?g=posts&t=12405#post303391

La cosa divertente è che è una categoria competitiva...e la macchina è molto divertente da guidare.

Lasciando perdere le elise che han costi altissimi anche x le versioni piu vecchie e sgalfe l'alternativa è solo la categoria carrozzate dove si puo andare con un po di tutto...chiaro che ci si scorda di competere per le coppe, giusto con una ep3 molto preparata si può sperare...ma andare piu forte di una s2000 con una clio è impensabile

Ma oddio lo swap imho si può fare, poi devono farti l elettronica ma lo swap si può fare, ho trovato in America i supporti per adattare alle varie scocche i motori,
Non ci capisco un cazzo con le sigle, ma mi sembra che il b18 abbia la cinghia di distribuzione, il k20 dovrebbe essere il tuo e poi il b20 qual e?
Premesso che non sono manco sicuro delle sigle che ho scritto, ma servirebbe il motore con la catena ed il volano leggero da quello che leggo, quindi il tuo,
Sicuro un s2000 la prendi se si pianta o se rompe, diversamente col casso, ne sono conscio, da capire dove arrivi, perche cambio e differenziale non sono un problema, dovresti farla 4 farfalle e bella leggera forse, e dico forse

B18 = integra dc2 1.8 190cv stock
B16 = civic vti eg6 e ek4 1.6 160cv
B20 = s2000 2.0 240cv
B22 = s2000 jdm e usa 2.2 250cv circ (mai importata)
K20 = civic type r ep3 2.0 200cv (la mia)

Se non ho capito male dovrebbe essere questo lo schema.
I Bxx son tutti con la cinghia, il. k20 è tutto nuovo. Catena di distribuzione e robustezza completamente diversa, gira un filo piu basso stockrispetto  s2000 ma supporta elaborazioni molto pesanti senza problemi. Volumetrica arriva a 4/500cv, turbo virtualmente illimitato...
Ovviamente chi swappa su elise/exige monta il k20, in uk vendono i kit gia pronti a circa 10/12k sterline gia con aspirazione e scarico modificato (intorno ai 230/240cv). Inutile dire che il k20 entra tranquillamente nel vano di una eg6 o una ek4, o addirittura in un crx e li siamo moltosotto i 1000kg...pero poi va carrellata perche se ti fermano deviscappare molto veloce...

Si il k20 entra ovunque ma e' un bel rischio senza carrello,
Oddio anche girare con 4 farfalle su un Renault non e' una passeggiata ma sicuramente lo swap completo richiede carrello
Ho visto crx swappati, Diventano praticamente prototipi

dipende da chi guida la S2000!!

Bhe dai deve essere mongolo per andare piano
Scherzi a parte la differenza e' oggettivamente troppa,

Comunque due siti mi stanno rovinando
Hondaswap.com
Swapshopracing.com

Scrivendo swap Honda su google sono i primi che vengono fuori, girandoci dentro ho capito il perche....

Il motore della S2000 non ha una cinghia, ha una timing chain, non una timing belt.

http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S2A01&block_02=E__1100&block_03=19253

a parte che i 107K sono quelli dichiarati... quelli reali chi lo sa.
I 1.8 di solito li trovi a prezzi bassi se hanno molti km, vedi quella postata da tony che ne ha 168K... 168 mi sembrano molti per poi pensare di prendere il motore e strapazzarlo... oltretutto temo che le NA non siano 1.8, si potrebbe pensare ad uno swap, ma a quel punto si prende il 1.6 e si mette il volumetrico di una mini recuperato dal rottamaio...
Il fatto è che per far funzionare un volumetrico fai da te, penso ci voglia almeno un anno...

...certo Emi che anche tu...si parla di rifare assetti , turbine , freni e poi............ "devo sistemare prima Daniela"...ecchediavolo mi son perso, son rimasto 1 minuto a pensare "ma non aveva una Focus??? perchè la chiama Daniela??"