Se le metti in moto consumano uguale.

Metti il motore honda sulla Jeep, con quel peso, quell'aerodinamica, TI permanente, cambio automatico con convertitore idraulico, ecc., e non credo faccia piu' dei 5-6 con un litro che fa la mia. Se tiri fa anche meno.

Viceversa il 5.9 montato sulla honda e con un cambio manuale sarebbe capace di percorrenze accettabili.

E dovresti saperlo anche tu, perché la xc60 mica consuma poco, ma non è colpa del motore.

Alla fine la pratica di impiccare i motori piccoli non ha grande utilità se non quella di aver meno cilindrata sul libretto e meno ingombro, che puo' essere utile per alcuni casi, inutile in altri. E si paga con l'affidabilità.

Sulle Honda se metti roba con meno di 90cv/l si autodistruggono da sole! Non è una cosa ipotizzabile uno scambio di motori! Per mettere il 5900 sulla mia andrebbero levati i sedili anteriori! E diventerebbe una cosa inguidabile!

è un ragionamento privo di ogni senso. Hanno messo un motore nuovo su una MB 190 e andava una favola, ma l'utilità qual è? la macchina si compra nell'insieme...dire che messe in moto consumano uguale è ridicolo. Il meraviglioso GC fa 4km/l, il fatto che pesi 2 tonnellate, abbia trazione integrale, cambio automatico e cazzi e mazzi cosa c'entra? è un'attenuante solo se fa comodo a Mauring...

C'entra, perché i 40cv/litro fanno ridere a prima vista, ma alla fine su quel veicolo portano solo vantaggi.

E in generale lo sfruttare al massimo motori di cilindrata piccola deriva solo dalle minori imposizioni fiscali, poco spazio nel vano motore o da regole di gara, ma porta molti svantaggi, nella guida e nell'affidabilità.

sono anche io dell'idea che sto incasinare i motori all'iverosimile, vedi le 3 pompe acqua del VW ed invece la Mazda EU6 con 2,2, cc ,,,,,alla fine non sia cosi conveniente.

Che poi, se uno fa mente locale a "quanti sono" 500 cc in più o in meno...vien da ridere...incasiniamo un motore col downsizing per diminuire la cilindrata di un lattina di birra...(33 cl ...330 cmc ) ..

cocordo...

concordo anche io, ma non vedo il nesso col discorso di mauring sui consumi...

Sulla nuova Passat che uscirà a brevissimo ci sarà il nuovo 2.0 biturbodiesel da 250CV, sistemi di guida assistita per le code e addirittura l'auto in caso di malore del conducente sarà in grado di rallentare da sola, accostare e mettere le 4 frecce

E secondo te perché hanno fatto un 2.0 biturbodiesel anzichè un 3000 ?

Il 3000 sarebbe stato peggio ? In cosa ?

Quello è per quando in viaggio sei al telefono con l'officina, che ti comunica il preventivo di riparazione del vetro elettrico.

nei consumi nei cicli tarocchi di omologazione, nei costi assicurativi, nella visibilità con la finanza

Nei consumi reali è tutto da vedere. E comunque hai costi dovuti alla complicazione.

Il resto sono motivazioni non tecniche, come sostenevo.

La prima più che altro...
La seconda, a meno che non sei in classe merdesima al sud, la cilindrata oramai influisce poco
La terza, vale solo per l'Italia......e per chi non é poi così dalla coscienza limpida...

Io preferisco tutta la vita un bel 6 cilindri, specie sul diesel. Possono raccontare quello che vogliono, ma come gradevolezza, un 4 biturbo, per quanto prestazionale, non sarà lo stesso.

...fatalità... esattamente due settimane fa ho rinnovato l'assicurazione della SL con Genertel. Il pacchetto proposto si chiama "alta cilindrata". Quando, per curiosità, ho chiesto all'impiegata quale fosse la cilindrata minima per accedere a questa polizza, mi ha risposto: "1800cc"...

Io ho 3 macchine sotto al 1.6, anche per me un 1.8 è "alta cilindrata"

Scherzi a parte, se per esempio uno fa pochi km, è vero che potrebbe anche permettersi i costi di un motore più grosso, ma ci sta che possa storcere il naso al pensare a costi fissi elevati per un mezzo che usa poco...
Insomma non ci trovo niente di strano.

avevi provato con Quixa? io ho trovato una differenza mostruosa con le altre compagnia per tutte le auto sportive che ho avuto, che erano tutte 2.0 di cilindrata ma con le altre compagnie mi costavano un botto di più...invece per la Volvo Genialloyd è quella che è costata meno