Sinceramente io tutte ste seghe mentali non le capisco... con l'aumento delle dimensioni si è aperto lo spazio per un nuovo segmento che alcune case stanno sfruttando... aygo&co, Up&co, sono auto piccole... per carità non sono uno scooter, ma nel traffico quotidiano non le vedo tanto penalizzate... il punto è trovare un'auto che sia sufficientemente più piccola della lunghezza media del parco circolante... a quel punto le possibilità di parcheggio aumentano grandemente... lo vedo quando uso il "furgone" (alias wagon r+) di mia madre... 3,30mt... la metto dove mi pare...  per il traffico... l'unica è lo scooter... tutti gli altri sono scomodi come le auto...

Quello che non ti dicono... 

(tratto da: http://www.aleefede.it/wordpress/2012/05/i-primi-100-km-con-la-renault-twizy/)

La mia Twizy si è rotta ben tre volte nel giro di 17 mesi, inoltre dopo averla venduta mi hanno addebitato 394 euro fra chiusura del contratto di noleggio batterie e bilancio kilometrico anche se sono stato al di sotto dei km che dovevo percorrere come firmato nel contratto. La concessionaria Nuovacomauto di Pistoia e Firenze non mi aveva informato che se il veicolo si vende prima dei 48 mesi ci si ritrova a pagare queste cifre per rivenderla, vergognatevi. Ah e quando si arriva a rivenderla e’ un casino perché bisogna noi far firmare il contratto di affitto ai nuovi proprietari e girarlo per fax alla es mobility…io ho impiegato sei mesi per trovare un concessionario che me la comprasse (il 95 % non la vuole nemmeno ritirare), pagata 8.000 euro rivenduta a 4.000 euro con 12.000 km percorsi in 17 mesi…si svaluta molto più di qualsiasi mezzo, senza parlare dei pezzi di ricambio e dei pneumatici che costano sui 300 euro….e poi tutta una serie di disavventure anche con l’assistenza renault che a mio avviso e’ davvero pessima (non sto a scrivervi tutto senno’ potrei farci un poema). Mai più una Renault….

Un altro molto contento...

salve, sono di Sorrento in provincia di Napoli, la mia twizy 80 dopo 3000 km mi ha abbandonato, non ricarica più le batterie, è da un mese alla concessionaria smontata in mille pezzi, sottoposta anche a controllo dalla commissione Renault di Roma e non riescono a trovare il problema, sono in attesa della commissione dalla Francia per capire il da farsi, nel frattempo io pago il noleggio della batteria, ma devo ritenemi fortunato perchè pago solo 1200,00 ogni anno per la copertura assicurativa. Mi viene da ridere perchè un mio amico con una maserati con oltre 400 cavalli in germania paga furto ed incendio circa 800 annui. VIVA L’ITALIA

Hmmm...
In un altro thread avevo scritto che le Twizy potevano avere un senso nella penisola sorrentina o in zone affini.

Devo ricredermi...

bah... sinceramente, mi sembra che quelli che si lamentano tanto siano i classici "polli" che credono a qualsiasi baggianata leggano nelle pubblicità.
a me tanto fragile non è sembrata, anzi... è 2 galassie meglio di quei cacatoi ambulanti di quadricicli. (due ragazzi che conoscevo l'avevano, ed ero pure andato a visitare il rivenditore di milano per conto di mio nonno).

il parente che ha comprato sta cosa è uno di quelli che cambia panettiere se può risparmiare 5 centesimi, quindi se mi dice che i costi fissi sono bassi gli credo.
chiaramente è un mezzo che ha delle limitazioni evidenti a chiunque. quindi mi sembra ridicolo pretendere di usarlo come una M3 o di farci il tour della patagonia , ma all'interno di queste limitazioni mi sembra la prima microcar decente.

Non è questione di credere o non credere, sono cifre desumibili da vari siti ufficiali e da vari possessori, lui puo' dire quello che vuole.

Il noleggio della batteria ti costa 600 euro all'anno, l'assicurazione altri due-tre centoni. Et-voilà, sono i costi fissi della mia Jeep (400 euro assicurazione + 500 di bollo).

Probabilmente non lo vuole ammettere, e per questo si sta autoconvincendo che i costi fissi sono bassi, ma le cifre citate sono nero su bianco, non sono supposizioni campate in aria.
 

La formula con batteria a noleggio rende ridicolo ogni altro calcolo sui costi.

Ad esempio, qui c'è il costo del noleggio per la batteria di una Kangoo elettrica:

http://www.renault.it/gamma/gamma-ze/Twizy/Twizy/ze-battery/

Sono circa 1100 euro/anno per 10.000 km, con i quali potresti comprare piu' di 1500 litri di GPL, percorrendo AGGRATISS tutti i 10.000 km e oltre, con una Kangoo a gas.

Ditemi voi come si puo' convincere uno ad acquistare un similie veicolo sulla base del risparmio. Mission impossible.

se fosse conveniente ne vedresti a frotte

idem l'ampera che qualcuno qui decantava

è cosi conveniente che ne vende 3000 anno in eu e 23000 negli usa

difatti l'ampera non la venderanno piu' in eu

E negli USA le vendono a suon di superincentivi, altrimenti non le vedresti nemmeno la'.

23 000 anno su un mercato di oltre 10 milioni è lo zero virgola

è ridicolo paragonare quella macchinetta alla jeep o a qualsiasi altra auto, infatti il tipo in questione di macchine ne ha altre 3. questo affare va paragonato allo scooter che in tanti usano quotidianamente per girare in città. uno scooter 300 di sola assicurazione a milano paga facile 700€ . un 125 mi pare che sia anche sopra gli 800€ dato che vengono comprati da ragazzetti tonti che si impastano in tutti i pali.
sta twizi è più sicura, in compenso lo scooter è più agile ed economico da comprare, e si rifornisce dal benzinaio.
conta che la manutenzione ordinaria di una moderna vespa costa più di quella di una utilitaria . quindi alla fin fine continua a sembrarmi un mezzo utile.
chiaro che se uno è indeciso tra la twizy e il transit, e poi va nei forum a scrivere che sta macchinetta non carica nulla e non ha autonomia, io penso che sia un pollo.

Piu' che altro è ridicolo che abbia gli stessi costi fissi, se permetti.
Di quello si parlava.

Che poi anche gli scooter abbiano costi fissi altissimi, sono d'accordo.