si ma mau cerchiamo di fare un discorso onesto, tu non sei un termine di paragone, perchè hai agevolazioni mica da ridere (bene per te sia chiaro),
ma se me la devo intestare io col cazzo che pago quello che paghi tu.

Ma cambia sempre di pochissimo, provate coi preventivi.

Poi, da 2000 a 2200cc, figurati.

Cambia in percentuale.
Se paghi 300€, anche se aumenta del 30% cadi dal basso.
Se ne paghi 1500€, il 30% ti stende.

Poi, da 2000 a 2200 è niente.

Io feci i preventivi per un neopatentato da 1400 a 875cm3....ci si pagava una vacanza con la differenza 

Quello si, ma da 2000 a over 2000 la differenza è pochissima, provate.

Genertel, ad esempio, fa partire la tariffa "alta cilindrata" sopra i 1800cc...

Si Giulio! Ci siamo divertiti un sacco... si è anche addormentato all'ingresso del Langhe! hahaha
La spIster aspirata 2.2 paga 530Eur/anno di RC con RIVA; la turbo è 2.0.
Con la MEGA pagavo 480Eur/anno.. ed era 1.0!

Da 2000 a over 2000 non cambia quasi niente neanche per te. Solo che tu partirai da un premio maggiore, per via dell'età, della classe, della residenza, ecc. ecc.

Con l' Alfa 33 1.3 io stesso pagavo 50 euro in meno della Jeep !

Comunque il motore della tua Civic è notevole! Secondo me con un buon assetto (e barre) ed un'autobloccante diventa da guerra. Gli ingressi sono GRANDIOSI, pecca un pelo in percorrenza ed un tot in uscita, la senti che vorrebbe ma le manca qualcosina per esser perfetta...

Ma di chi è la 4C?

Ce n'erano 7! 6 di privati ed una demo.

e 2 erano a monza... ieri

MAzzate quante ne hanno vendute!!

confermo, cambia poco...max 10/15%. Il preventivo per la Evo e per l'M3 era praticamente identico (c'erano 100 euro all'anno di differenza)


l'assetto è quello stock, rolla troppo...ho provato a star dietro a Richo quando mi ha passato considerando che di motore non ne ha molto di più di me, tutto quello che guadagnava era in curva...d'altronde fra autobloccante, alleggerimento completo, assetto con barre superiori e inferiori e un discreto manico (oltre a una conoscenza dell'auto molto superiore alla mia) si fa in fretta a perdere secondi...


quella che scarrozzava le persone è della Fiat, non targata (e non completamente rifinita)


son contento che a tutti i trackday si facciano vedere, evidentemente son state comprate da appassionati e non solo da collezionisti!

In merito ai dischi di Raven, anche secondo me è "strano" che si siano crepati. Oltretutto i CTF sono ottimi prodotti (dei Tarox non mi sarei per nulla stupito). Di solito si crepano i forati (per una serie di ragioni), i baffati invece, soprattutto montati con i baffi "a favore" come i tuoi, problemi i questo tipo NON DOVREBBERO darne (anche se scaldano molto più di un liscio).
Comunque il mio consiglio è quello di verificare per bene l'impianto, accertandoti soprattutto che i pistoncini rientrino bene.
Per i prossimi dischi fidati: Brembo lisci e via andare. Se si spaccan anche quelli, significa che nell'impianto (o nel tuo modo di usare i freni/lavare l'auto), c'è qualcosa da rivedere  .

sicuro come l'oro che lo faccio smontare e rimontare pezzo per pezzo e che i prossimi saranno lisci come il culo di un bambino!!!

maaaa i tuoi video e foto?