Tipo: "Mi scappa la cacca... devo andare". 

Ah però, dai proprio tutto per la causa

 

Sai com'è, a volte i clienti non sanno dove infilare lo spinotto per la ricarica... 

NO: " ha fatto lei la puzzetta ? " 

Pirla !

ma è più efficace fare le curve con il freno a mano anziché frenare al limite cercando di tenere la traiettoria precisa ed usare tutta la trazione possibile?

in teoria dovresti cercare di fare meno strada possibile, per cui il derapare è una perdita di tempo,
ma come sempre dipende,
questa è la regola generale, ma in un challenge ho visto due delta uno contro l'altro, il primo guidava pulitissimo, il secondo sempre e solo a spazzolare,
ha vinto il secondo, avrà fatto 200km in piu del primo

Nei rally guidano tutti di traverso...quindi conviene!

ma oddio, se ti ricordi il primo mondiale di loeb con l'xsara guidava tipo pista,
a pikes peak di traversi ne ha fatti pochi.....

pikes peak è diversa, ora è tutta asfaltata è quasi una pista e le curve sono tutte molto larghe e lunghe a parte il pezzo coi tornanti (che comunque sono larghissimi). Bisogna poi dire che le auto da pikes peak hanno mega alettoni per tenerle incollate a terra, sono dei prototipi non delle auto da rally. Quella salita che ho linkato è come una PS di un rally, e se vedi come guidano nel WRC son sempre di traverso anche con le nuove 1600

Son tornanti abbastanza stretti.
Imho, se tenti di farli "in aderenza", o vai dritto, o devi fare manovra 

lo penso anche io... aggiungi che poi, quando riesci a raddrizzare le ruote hai il motore talmente in basso che prima di riprederti puoi fermarti al bar a prendere un caffè e fumare una sigaretta....