2014cc biturbodiesel
225CV
470Nm da 1750 a 2500 giri
220km/h
0-100 in 7"8
5,8l/100km di consumo medio
Cambio automatico 8 marce e trazione integrale

Numeri molto interessanti per carita...cmq la dotazione è mostruosa, ha tutto il possibile e immaginabile...dai sedili e la plancia in pelle umana, sospensioni attive, hifi con 19 altoparlanti e subwoofer esterno, radar, hud, navigatore con volvo on call, apple car, etcetcetc. Ci saranno piu di 40k euro di optional su un'audi o una bmw...quel che mi perplime è che il top di gamma diesel sia solo 2.0, però anche la vecchia oltre 215cv del 5 cilindri 2.4 non andava...e questo 2.0 ha piu coppia del mio 2.4

Concordo sul fatto che i numeri siano interessanti, ma imho il top di gamma a quel prezzo doveva avere un motore diverso, poi probabilmente ne avrebbero vendute 5 e tutte le altre sarebbero state 2000cc ma imho serviva per l'immagine.

Ma con 2014 cc in Italia rientra nei 20 cv fiscali o no? Sai che figata, zpendi un sacco di soldi per un 2000cc e poi sei a rischio redditometro come con un 3000!

Lascia per un attimo perdere la first edition...ormai va di moda fare queste edizionidi lancia iperaccessoriate, lo fanno un po tutti...dalla fiat/jeep alla mercedes...prendi un x5 25d xdrive steptronic che parte di listino da 58600 euro, fai seleziona tutto nella lista accessori (escludende le opzioni dedicate come il portachiavi numerato, le finiture , i rivestimenti e le modanature esclusive) e probabilmente passi di slancio i 100k (e lo stesso vale con un q7 che però non c'è sotto i 3.0). Il mio discorso sul motore invece vale in senso generale...bmw mette il 2.0 biturbo ma poi ha il 3.0 mono, bi e triturbo. Audi arriva fino al 6.0 v12 ma ci sono i 3.0 mono e biturbo, mb ha il 3.0 e il 4.2 v8, porsche ha il 3.0 e il 4.2 v8, etc.
Qui la versione top sarà il t8 ibridoche montera il 2.0 biturbo piu il motore elettrico, un po cheap soprattutto per gli usa (che per la xc90 sono il mercato principale)

Ma il redditometro sui diesel non è oltre i 2500? Cmq mi pare che i 21cv fiscali partano da 2070 o giu di li...

Edit; controllato, 2080,1cc è lo scatto per i 21cvf

Missione compiuta: x5 25d a quota 102000 (e manca ancora qualcosa  )

Ma e 2500 o sbaglio?

Sbagli  è il solito 2.0 in versione biturbo che montano anche 1,3,5,x1...

Ok

si si, io infatti ho scritto 110.000 proprio per quello. Naturalmente il mio discorso vale anche per l'X5...e/o un ML 250 CDI.....trovo un controsenso, su queste dimensioni e pesi, spendere 100.000 euro per avere poi un motore che, per quanto stato dell'arte, avrà prestazioni limitate, dove ovviamente limitate è da riferire al contesto, chiaro che 220 kmh e 8.5 sec sullo 0-100 vanno benissimo. Ma se spendo 100.000 euro voglio un 3000 cc con 250 cv minimo...

Ho un suv da sogno.
Con degli interni da sogno
Con un posacenere smaltato da sogno
Col navigatore con già salvati tutti i billionarie da sogno.
Ma quando al semaforo, il ragazzetto dei quartieri popolari con la grande punto Abarth, ti lascia indietro senza appello....
....
...
È un incubo

Io credo che più che le prestazioni - che pure sono importanti - su questo tipo di auto contino di più la coppia e la dolcezza nell'erogazione... Poi che ci siano 4, 5 o 6 cilindri sinceramente la cosa non mi tange. Si suppone che chi si mette in garage la XC90 non s'impegni in puerili gare di accelerazione al semaforo... Se lo fa, forse ha sbagliato acquisto.
L'unico problema potrebbe essere la rumorosità ma ormai, con le tecnologie costruttive in circolazione, avranno sicuramente risolto anche questo problema.

Secondo me stavolta i tedeschi un po' di paura ce l'avranno, al di là delle mere questioni di marchio.

non è questione solo di prestazioni (anche se le concorrenti hanno una gamma molto più estesa, soprattutto in fascia alta), ma di immagine. Nei mercati dove dovrà fare i numeri (Nord America e UAE) PRETENDONO i motoroni, soprattutto a benzina, perchè sono abituati così. Chi spende 40-50k USD per un SUV non facilmente comprerà un 4 cilindri, anche se va benissimo e ha prestazioni paragonabili ai 6/8 cilindri dei rivali... anche perchè si tratta comunque di un brand di fascia alta, non è il pickup Ford/chevrolet o coreano

Per quanto ti impegni un 4 cilindri non sarà mai come un 6. E poi e' una questione di immagine. Io, anche se li avessi, non vorrei proprio spendere 100K euro per un 4 cilindri, per quanto sicuramente un motore ottimo (e come dice valerio il discorso vale anche per x5/ML).

Infine dubito che i tedeschi se la stiano facendo sotto...

Comunque io prenderei un grand cherokee

ok ma in prospettiva anche gli americani andranno in downsizing.

Il prezzo però è troppo alto, imho dovrebbe avere un street price a partire dai 47K per prendersi a 55 una full optional