Allora ne incrocio tanti che hanno sbagliato l'acquisto. Sia al semaforo, che in autostrada....che pare che la mentalità sia "la mia auto è più alta QUINDI va più forte"....

mah francamente io quando sono con la Volvo al semaforo e in autostrada guido come pare a me e trovo un sacco di gente che si attacca pensando di dover dimostrare di star davanti al suv di turno (spesso non riuscendoci)...


lo street price si vedrà quando arriverà nei concessionari...per ora ci sono i listini, lasciando perdere la first edition mi paiono allineati con la concorrenza. L'unica perplessità mia è appunto quella del frazionamento di motori...

Io noto anche il discorso inverso, pero': la mia auto e' sportiva, quindi mi metto di fianco perche'  al semaforo scatta molto meglio del tuo cassone fuoristrada. Il che non e' sempre vero...

Visto che mi date ragione? 

Ecchemminchia, l'unica soddisfazione su strada normale e' sul dritto, dobbiamo rinunciare pure a quella ?!    

Comunque, a vostro vantaggio è che statisticamente la cosa succede con i marchi primium. E non con quelli grossi, ma più con quelli medi o piccoli.
Probabilmente persone che prima avevano la classica SW e adesso pensano di aver fatto il salto.

Che poi, non chiedo la luna...ma
1-se hai la corsi a destra libera e uno più veloce dietro, spostati.
2- se vedi che sto sorpassando (ovvero, sono AFFIANCATO a un'altra auto) non sniffarmi il sedere, che mica siamo cani che si stanno conoscendo.

Sei fuori ?

questa è una cazzata invereconda...i maghi della corsia di sorpasso perenne e dello sfanalamento impulsivo sono presenti in tutte le categorie, e non solo (anzi) nei SUV...diciamo che l'incidenza sale prepotentemente nel caso dei marchi premium tedeschi

E l'alfista con la 147 tubbodiesel ??

 

Ah si questo e' vero

Eh, giammai.....ho pagato millemila euro per il Q3 (uno a caso) con l'optional "corsia di sorpasso" 

Comunque ricordo che si partì da qua
e sulla non necessità di un motore più potente...

e io ribadisco che il mercato non chiede questo, se no non verrebbero venduti gli X5 M, gli SQ5, i Cayenne S Diesel, ma anche solo gli X5/X6 40d o gli ML350CDI (per non parlare del GL63AMG che ha appena ritirato un mio cliente)... in certi mercati poi sono assolutamente necessari per fare numeri, e questo è un dato di fatto.
Cmq il mio dubbio non è tanto sulla potenza (il T6 benzina ha 304CV sulle altre auto, magari sulla XC90 lo potenziano pure) quanto sul frazionamento. Su un SUV di 2500kg un 6 cilindri 3.0 da 225CV non va come un 4 cilindri 2.0 da 225CV...

Quoto: gli americani, per quanto se ne dica, stanno cominciando - loro malgrado - ad abituarsi a cubature più umane. E' un processo ancora agli albori ma prima o poi...

Beh, non so se qualcuno l'ha già scritto ma anche Mercedes sulla ML ci piazza il 4 cilindri a gasolio: lo monta la 250 CDI. E costa intorno ai 60.000 euro.
I 100.000 euro li sfori solo se scegli ogni singolo accessorio della XC90... Se consideri che la base parte da circa 53.000 euro, con i 60.000 ti porti a casa una XC90 bella farcita.
Anche la First Edition, completa di tutto, costa "solo" 94.500 euro...