Non riesco a capire questo astio nei confronti delle elaborazioni.
Se lo stato fosse furbo farebbe in modo da renderle legalizzabili come in Germania, ottenendo introiti anche dal processo di omologazione. Facendo come dici te, oltre a non ottenere benefici, vai a penalizzare un settore che dà da mangiare a persone.
Oltretutto non diciamoci palle, le storie sull'inquinamento sono quasi solo volte a muovere interessi.
Un esempio: i fap.
I fap bloccano e bruciano il pm10, ma quando bruci il particolato sai cosa ottieni? Particolato più fine, PM 3, 4 ecc ecc
Sai che vuol dire? Che se lo respiri non si ferma nei polmoni, ma filtra diretto nel sangue. Ti sembra meglio?
Questo è un esempio per farti capire che non tutte le leggi sono volte a migliorare in questo caso l'ecologia.
Ti porto un secondo esempio, il primo motore che avevo fatto, che non era esasperato, aveva delle emissioni migliori di quello originale. Questo perchè era semplicemente una ottimizzazione del motore di serie.
Ora io non m'illudo che fare questo lavoro sia semplice sui motori nuovi, ma non è escluso che questo sia possibile.
Non confondere le rimappature fatte alla cazzo con quelle serie, rimappare non vuol dire buttare sgasate di nerofumo dallo scarico.
Volendo fare le cose serie, si dovrebbe sottoporre i veicoli a dei test come fanno al tuv.

E' astio nei confronti dei governanti, non delle elaborazioni.

Da una parte si vuole punire il poveraccio chi iscriveva all'ASI una Punto del '93 NON INFRANGENDO NESSUNA LEGGE, dall'altra si chiude un occhio e anche due su chi aumenta la potenza di macchine costose INFRANGENDO LA LEGGE ed EVADENDO IL BOLLO.

E per punire il poveraccio si puniscono anche i veri appassionati che usano la storica due volte l'anno.

Si può discutere se il FAP/DPF sia una cagata. ecc. ma la legge è quella e va rispettata. L'arma per opporsi c'è, ed è non comprare auto nuove. Arma perfettamente legale, al contrario del modificare la marmitta originale.

questo lo dici tu 


e impelagarsi nell'ennesima battaglia di Mauring Vs. i mulini a vento? no grazie!

Secondo Confabitare un’ora di funzionamento di una caldaia a gasolio equivale a 250 vetture in movimento sempre per un’ora, gli 800 condomini incriminati (posto che tengano acceso il riscaldamento mediamente per 12 ore al giorno) producono la stessa quantità di smog di 2,4 milioni di veicoli circolanti per le stesse 12 ore. Cioè 1,2 milioni di auto al giorno.

Solo a Milano tra i 53 mila impianti di stabili privati presenti nella metropoli lombarda, circa 12.000 risalgono a 60/70 anni fa, e buona parte di questi impianti è ancora alimentata a gasolio quindi circa il 20% delle caldaie a gasolio sono responsabili dell’ 80 % di tutto lo smog complessivo esistente sul territorio milanese.
Se aggiungiamo che secondo l'ARPA le caldaie a legna e legna di pellets contribuiscono da 1/3 fino a 1/2 della quantità di polveri sottili che vengono prodotte nei centri urbani

Dunque.... sarebbe forse il caso di incentivare la sostituzione delle vecchie caldaie e non solo focalizzare gli sforzi sull'ultima versione Euro per le vetture....

E sparirerebbero il 99% delle auto elaborate.
Che è vero che in UK e D ti fanno fare quasi tutto...ma tutte le modifiche low cost da "giggino o'cacciavitaro" che si vedono qua non passerebbero (per fortuna)

Ma il mauring dice cacchiate... 

Veramente sono secoli che lo diciamo un po' tutti... semmai dici banalità.

che mi pare anche giusto, visto che se io faccio una modifica ci penso e ripenso, faccio i conti ecc ecc ho visto cose fatte a parti importanti delle vetture (freni, ammo ecc ecc) che mi fanno davvero paura.

Quindi tutti hanno sempre detto banalità da secoli, io solo adesso. 

Calma, con il gasolio da riscaldamento ... ci son caldaie e caldaie ...

Sicuramente ci saranno quelle moderne più ecologiche di quelle vecchie, ma il problema è che nessuno fa terrorismo su quelle, come invece avviene per il traffico veicolare privato.

il punto è che a al coglionazzo medio,  se gli imponi il cambio auto,  in fondo,  è contento...  se gli dici di cambiare caldaia,  per campare meglio, e magari gli chiedi di tenere la temperatura sotto i 20^ te lo ritrovi in piazza con forconi e archibugi che neanche durante la presa della Bastiglia...  in fondo fra un improperio e l'altro, la macchina a nuova la puoi sbandierare al bar e fa fico,  la caldaia nuova...  padre di famiglia imbolsito e arreso agli obblighi coniugali.... 

Magari in Italia, qui cambian le cose ... tra l'altro, le caldaie a gasolio (almeno le recenti) hanno rendimenti attorno al 95-97% ... il fatto è che son tutti concentrati sul CO₂, quando il metano è una ventina di volte più a effetto serra ... per esempio.

Lo zolfo è via via diminuito con la conseguenza che l'aria è tornata ai livelli pre uso massiccio di carbone... insomma, ci son diversi fattori, ma il primo, sicuramente, è regolare il riscaldamento a 19-20ºC...

Ma col particolato come la mettiamo ? Mica hanno il FAP/DPF... o si ?

Io questo l'ho sempre sostenuto  alla fine meglio il vecchio daily turboddisel ... particelle talmente grosse e pesanti che in un metro fuori dalla marmitta finiscono subito sull'asfalto ...