La 205 è l'ammore di tutta la famiglia e guai a toccarla, quella non è un problema, le vogliono tutti bene.
L'Hornet pure, tutto sommato. Un po' meno perché non coinvolge i bambini, ma per la moglie sì... e pure mia figlia non vuole che la venda, stranamente (dato che non l'ho mai portata in giro, davvero non me lo spiego).
L'altea è un "male necessario".

Diciamo che l'unica vera intrusa è questa
E convincere la moglie non è stato proprio banale, anzi diciamo che forse non l'ho proprio convinta del tutto, ma mi ha lasciato fare

Peraltro Luca si è gasato da matti appena l'ha vista, le sue espressioni ieri sera erano tutto un programma

Tornando alla spesa...
Quando ho preso l'Hornet, la pagai 6500€ contro gli 8500 del nuovo già scontato.
Ma era praticamente pari al nuovo, aveva solo 3620km e nemmeno 2 anni.

Quindi... ok che non avrò risparmiato molto, ma mi sono comunque rimasti 2000 euro in tasca senza la minima rinuncia.
Dopo 11 anni, posso ben dire di avere fatto un affare, visto come va ancora.

Tantopiu' che rivendendola oggi non è che prendi 2000 euro in meno di una con due anni di meno...

Sì, esatto.

Starà pregustandosi il momento in cui ti mostrerà la sua Mustang Cabrio V8... 

Merda, le donne hanno una capacità tutta loro di rinfacciarti le peggiori (secondo loro) nefandezze quando meno te l'aspetti, sono già terrorizzato.

Cercherò di resistere

Le moto in curva hanno un comportamento diverso rispetto alle auto,non hanno un assetto costante. Il baricentro basso favoridce maneggevolezza,cambio di direzione e manovrabilitá a basse velocitá e non è un caso che scooteroni,harley,boxer bmw siano molto agili in rapporto a peso ed ingombri giá a velocitá basse.

Ma per aver una moto che scende in piega rapidamente e sopratutto che può curvare a maggior inclinazione e velocitá,occorre che sia alto il peso. Spostando le masse in alto,a moto inclinata il baricentro si avvicina al centro curva,all'asse di rotazione rispetto al punto di contatto delle gomme,di fatto permettendo di curvare a maggior velocitá...inoltre è anche una questione di ingombi,alzando tutto,pedane,scarichi e ogni possibile parte di contatto al suolo si permettono pieghe maggiori. Se pensi agli angoli di inclinazione attuali che superano i 45° gradi anche per moto umane,puoi comprendere quanto tutto debba essere spostato in alto. il baricentro di una moto è un fattore di compromesso e tipologia di moto...

Sì, ma spostarlo così in alto e soprattutto indietro, ti penalizzerebbe un po' per tutto.
Le marmitte alte sono state una moda, magari ritorneranno anche, ma tecnicamente non avevano giustificazione (forse solo in parte aerodinamica).

Poi, chiaro, hanno senso per le moto da fuoristrada.

Fra guidare la moto col baule (anche vuoto) o senza, c'è un abisso.

Per caritá non sto mica qui a dire che il passeggero li in alto e in fondo migliori la guida...ma oltre all'estetica è anche questione di "ingombri" più il guidatore è inclinato in avanti,più il pass deve esserlo per copiarne la posizione,essendo dietro e solitamente più "bassa" va da se che debba esser alzata la sella per poter raggiungere agevolmente il serbatoio...

Comunque sará eresia,ma la mia ex ai tempi della ninja non mi disturbava in piega,a centrocurva non sentivo quasi diff e a inclinarmi rapidamente sentivo la moto veloce e stabile..il casino erano le S se non mi aiutava lei o le frenata dove la spaccavo povera  il passeggero mi da più noia sulla ktm se voglio andar fortr,probabilmente a causa delle sospensioni dalla lunga escursione e dal fatto che è veramente indietro il peso e appoggiato sulle maniglie posteriori...se non tiro il precari o quasi a pacco la moto non curva,tirato quello migliora ma pare una barca comunque...con la ninja la differenza era davvero infinitesimale a confronto...ovvio che la comoditá per la zavorrina non è parsgonabile

Vi metto una foto dell'altro lato, fatta dal precedente proprietario, così vedete anche la marmitta



A me sinceramente piace poco... non ho ancora deciso ma penso che la venderò.
L'originale però è pensantissima, ne metterò una diversa... work in progress.

fighissima, io nel mio piccolo vado matto per la colorazione hrc

Piace anche a me, ma ce l'ha anche il mio amico, non volevo prenderla proprio uguale uguale
E poi questa è un po' meno diffusa.

Comunque se fosse mia, aggiungerei giusto la pinnetta sotto

Ti hanno fregato: dietro manca mezzo forcellone e quelle davanti sono montate al contrario ! 

Ma le gomme con quelle mini-scanalature riescono a smaltire bene l'acqua quando la strada è bagnata forte ? 

Il puntale? Giammai, non mi piace

Ti dirò, le mie (dell'Hornet intendo) sono anche meno scanalate, e anche sull'acqua vanno benone.
Evidentemente il profilo arrotondato della gomma da moto aiuta ad evitare l'acquaplaning, almeno entro certi limiti.
Mai avuto problemi in tanti anni.