In realtà non è chiaro... C'è chi parla di compattezza del basamento e/o di livello olio non al massimo, che potrebbero portare a surriscaldamento... Diciamo che se fosse chiaro la Honda l'avrebbe già corretto, visto che parliamo di un motore montato su 3 diversi modelli dal 2007 ad oggi (e tutti e tre soffrono di questo problema).
Invece applica "solo" un'estensione di garanzia di ulteriori 5 anni oltre ai 2 di legge.
Non ho mai sentito di problemi diffusi al regolatore di tensione per questi modelli.

Nessuno in rete ha fatto qualche modifica per risolvere il problema?

Sì, c'è una Azienda italiana che realizza statori "racing" di qualità, chi li ha montati non ha avuto problemi. Ma costa pur sempre almeno 200€, quindi se posso sfruttare la garanzia entro i 7 anni...
Dopo i 7 anni, se l'avrò ancora, ci penserò.

Io ho bruciato 2 centraline sul Supertenere' nel '91 per il cedimento di 2 regolatori di tensione .. 

Io oggi non seguendo i consigli di Andrea mi sono rifatto le sospensioni,
Per il mono ho optato per un ammortizzatore di un hornet del 2007 con 12mila km, ho dovuto fare una piccola modifica al forcelloni ma in mezz'ora ho fatto il cambio,
Montato il "nuovo" ho capito che il mio era veramente morto (circa 60mila km se non e' stato taroccato il conta km), questo non lavora solo di molla ma ha finalmente un'idraulica, lo testero' in strada a breve (spero)

Discorso diverso per le forcelle, dopo l'esperienza di oggi i lavori me li faro sempre e solo io....
La moto mi era stata data con i Paraoli sostituiti, pensavo avessero fatto qualcosa alla forcella....
Smonto gli steli e noto che in quello destro c'era olio relativamente nuovo, quantita totale 1 bicchiere....
Smonto il sinistro, olio nero come la pece e quantitativo triplo rispetto all'altro, ma soprattutto sequenza di molle rondelle e distanziali diversa, oltre che due rondelle in piu,
Faccio tutte le operazioni necessarie, metto l'olio nuovo, faccio il livello secondo istruzioni hyperpro e monto le molle progressive, poi monto distanziali e rondelle come da schema del fornitore delle molle, chiudo tutto, monto allineo e faccio due prove statiche, gia da fermo la differenza e' abissale, sia in compressione che in ritorno, non vedo l'ora di provarla,

Per la cronaca mentre mettevo a posto ho misurato l'olio vecchio...420ml circa, io ne ho messi 920 totali....praticamente lavorava senza olio in uno stelo e con poco olio nell'altro...

Smontando tutto ho potuto constatare di aver quasi finito le pastiglie ho sotto le brembo blu, frenano tantissimo ma son durate 7000km

Mi manca solo la sella che faro' il prossimo we, poi la uso e basta, per il tagliando aspetto maggio perche non la posso fermare

In che senso? Pure io mi sono arrangiato sull'Hornet, ti avevo consigliato di non farlo?

Ritornando invece all'oggetto del thread, oggi ho finito l'ultimo lavoro per quest'anno, adesso basta sono appagato, se ne parla il prossimo inverno.

Presa USB direttamente collegata alla batteria, attivata da interruttore impermeabile a LED (tutto blu naturalmente  )

L'interruttore l'ho alloggiato nella stessa basetta in gomma che ho realizzato per il voltmetro

Ai tempi per le sospensioni mi avevi sconsigliato di fare in garage, e sotto un certo aspetto visto quanto c'è da smontare verificare e misurare avevi ragione, e' un intervento che non si può' classificare nella categoria "lavoretti"

Bella la presa usb,il CB 1000 per dovrebbe essere più spartano possibile tu lo stai infrocendo non poco

Ocio.

Appena attacchi qualcosa alla presa usb ti salta lo statore. 

 

Siete dei pusillanimi

Potresti montare delle catene della frociataracing

Ma cosa dovresti collegare a quella presa?! Il walkman??

Navigatore/cellulare/gopro...