Su Audi, se é attivo l'Hill Holder e se il cambio non é in "P" ed apri lo sportello, automaticamente si tira il freno a mano, che devi poi disinserire manualmente per ripartire; non so come si comporti in caso di cambio manuale.

Su Bmw, é molto piú aggressivo, nel senso che anche se non é attivo l'Hill Holder, se cerchi di muovere la macchina in D o in R e la porta del conducente é aperta, il cambio automaticamente si rimette in "P". Trovo questa cosa noiosa, in quanto quelle rare volte in cui mi é capitato di dover fare retromarcia lentamente con la pora aperta (per vedere dove mettevo le ruote, parlo di fuoristrada), fare questa cosa con l'X3 é impossibile, il cambio si rimette subito in P da solo.

ah... la tecnologia intelligente... 


capita qualche volta di dover fare qualcosa del genere... tipo in qualche parcheggio "estremo" etc.
Io non capisco il fatto che dato un comportamento standard, non si possa intervenire manualmente...

E poi qualcuno crede di poterle fare andare da sole.... bah....

Sia Audi che Bmw (non conosco altre marche) utilizzano freno a mano elettrico. Su Audi il freno a mano elettrico é assai efficace in situazioni di emergenza, nel senso che se lo tiri in movimento (provato fino a 120 km/h) frena energicamente la vettura senza peró far mai bloccare le ruote posteriori, in varie condizioni di attrito. É come se fosse una specie di freno a mano con ABS, distribuendo la forza frenante fra le due ruote posteriori per impedire il bloccaggio di una delle due.

Appena rilasci la levetta mentre sei in movimento, si sgancia immediatamente. Appena tiri la levetta in movimento, senti un segnale acustico continuo, l'auto prima frena leggermente per approssimativamente un secondo, poi nel secondo successivo la forza frenante aumenta progressivamente, fino al massimo possibile, date le condizioni di aderenza. In sostanza, non c'é l'effetto dell'improvvisa frenata, la frenata é energica ma graduale, per arrivare al massimo potere frenante dopo circa 2 secondi.

Quando tiri il freno a mano in movimento, si accendono gli Stop dietro come se stessi frenando usando i freni convenzionali.

sei "tu" a dover aprire lo sportello per vedere dove mettere le ruote, ma la macchina gia sa dove sta mettendo le ruote!

sbaglio o l'audi stava sviluppando un sistema di sospensioni attive, capace di leggere il fondo tramite dei sensori in modo da tarare le sospensioni  per assorbire meglio buche e quant'altro?

Anche a me questa caratteristica su Bmw non piace per niente....c'é modo di ingannare il sistema, rilasciando il freno appena appena e facendo avanzare o indietreggiare il veicolo MOLTO lentamente (tipo mezzo km/h), ed allora non interviene, ma la velocitá permessa é cosí ridotta che dubito che il 95% degli utenti abbia scoperto questa possibilitá.

Sulla Golf funziona così: si attiva da solo e non hai più la leva: più che un hillHolder, è un freno a mano elettrico, che integra la funzione di ausilio alle partenze in salita.

Ma se uno vuole lasciarla in folle per spingerla, puo' farlo o anche questo gli è negato ? 

Su tutte le Golf, ad eccezione dell'ultimo modello (la Mk7) per il freno a mano c'é la classica leva.

Sulla Golf Mk7, la prima Golf ad usare il freno a mano elettrico c'é la levetta (piccola, dietro al cambio) per inserire e disinserire il freno a mano manualmente:

Fino a che potrò eviterò queste cagate come la peste... Ma tu vedi se un deficiente qualsiasi deve decidere per ME cosa devo fare IO con la MIA macchina...

+1
Però per poter stare più tranquillo, vorrei decidere pure per gli altri

Pasquale basta che non ti metti al centro decisionale a dare ordini incomprensibili

 aug!

Tra l'altro un mio amico ha avuto problemi con quel freno elettrico su Golf: ogni tanto gli rimaneva inchiodata la macchina alle ripartenze.. belle storia.

Sembrano più invasive a parlarne che ad usarle, in realtà non creano alcun problema
Avevo etto s manuale che tirando levetta del freno mano elettronico l'auto iniziasse a frenare, ma ricordavo lo facesse su tutte le ruote ( non ho fatto prove però )

In effetti pensando a come riesce a frenare energicamente anche sul bagnato, é probabile che la frenata con pinzata elettrica avvenga su tutte e 4 le ruote, le ruote posteriori difficilmente riuscirebbero da sole a garantire tale effetto frenante anche sul bagnato.