Non so se siano impazziti alcuni inserzionisti, ma su "Ruoteclassiche" c'e' un annuncio di uno che vende una 105 Tc prima serie (c'e' anche la foto e non sembra proprio "perfetta", ma abbastanza sfruttata...).
Va beh che e' preparata esteticamente Hormann e che e' omologata ASI, ma 6500 euro mi sembrano tantini.....  

Se queste sono le quotazioni, va a finire che per paura di rovinare la mia, la lascio in garage e vengo a lavorare col biturbo !  

L'avevo vista anche io, te lo volevo dire. È quella grigia? Secondo me così conciata è orrenda. Tamarrissima!

Hormann?? Perchè non posti la foto Mauring.. sono curioso di vederla!!  

Se trova il pollo (pardon l'appassionato) che li sgancia...
Io ho visto proporre un Maggiolino Mexico (uno degli ultimi venduti in Europa) cioè la serie meno gradita agli appassionati, a 6000 Euro. E non si trattava di una macchina in condizioni pari al nuovo. Per una macchina del genere in ottime condizioni un appassionato non sgancerebbe più di 1500-2000 Euro. Inutile dire che l'annuncio è stato pubblicato per mesi, identico e su più riviste e siti web.
Il che la dice lunga.

Eccola qua (c'e' solo questa fotina piccola....)

è mica di Bari??o lì vicino??

perchè la stessa foto mi ricordo di averla vista su Auto, sezione auto elaborate dai lettori

Non so. Come recapito ci sono solo due numeri di cellulare. Se ti interessa, casualmente avrei sottomano una 105Tc seconda serie, appena restaurata, per soli 8000 euro.....UN AFFARONE !!!  

seeeeee...........con 7000 mi faccio la Thema Ferrari.....vuoi mettere

Dai, non è mica così brutta quella Ritmo!
Ah Mauring.. di ho detto che la Ritmo Abarth figura tra le 100 auto del secolo di Clarkson? Si tratta però della TC130 (o 125?) seconda serie..

TC130......se non erro la TC125 era sulla prima serie della Ritmo

La TC125 era la prima serie.
Per me la TC130 è stata una delle ultime macchine sportive fino al midollo, quelle "dure e pure" che per essere guidate richiedevano un certo impegno ma ripagavano con sensazioni che le automobili stile elettrodomestico dei giorni nostri, per quanto potenti possano essere, non riescono a dare.

Ah si ? E che razza di classifica e' ? (Ignuransaaaa.... )

Comunque esistevano le 105Tc e 125Tc abarth nella prima serie, poi le 105Tc e 130Tc Abarth nella seconda serie. Poi fecero pure la 100S col bialbero depotenziato che andava anche quella non male, ma era una 5 porte senza velleita' sportive.

La 130Tc, comunque, esternamente e internamente e' perfettamente uguale alla 105Tc. Meccanicamente pero' sono molto diverse. Inutile dire che la 130 va molto di piu', pero' la 105 pesa 50Kg in meno e anche lei si difese bene nei rally e nelle corse in genere. L'indiscutibile vantaggio di collezionare una 105 anziche' una 130 sta nel fatto che i pezzi di ricambio costano 3 volte meno...

Principali differenze:


105Tc : 1600cc, un carburatore doppio corpo
130Tc : 2000cc, due carburatori doppio corpo

105Tc: freni a disco pieno anteriori, posteriori a tamburo
130Tc: freni a disco ventilati anteriori, posteriori a disco

105Tc: cambio della Fiat Uno Turbo
130Tc: Cambio ZF

E poi scatola dello sterzo diversa, radiatore olio (sulla 105 non c'e' ma io l'ho montato sulla mia), ecc.

La 105Tc, comunque, e' stata prodotta in meno esemplari della 130. E oggi come oggi le 105 sono praticamente sparite.

La mia 105, pciu' pciu'......

Zona Franca?
Bleahh!

Ma dentro al motore ci sono 4 ottimi www.ilpistone.com !!!!