1 FIAT PANDA 7.314
2 FIAT PUNTO 4.420
3 LANCIA YPSILON 3.387
4 RENAULT CLIO 3.221
5 VOLKSWAGEN GOLF 2.704
6 FIAT 500L 2590
7 FORD FIESTA 2.259
8 TOYOTA YARIS 2.135
9 VOLKSWAGEN POLO 2.091
10 FIAT 500 1.929
11 JEEP RENEGADE 1.806

la 500x vendera' almeno il doppio

Questo per gli illuminati dirigenti e gli esperti commentatori che sostenevano l'inutilità:

a) del SUV in gamma

b) dell'uscita di modelli (validi) durante il periodo di crisi

c) dell'inutilità di combattere sul mercato interno

dei geni del ma..... LE!!!

concordo

Questo dimostra che il SUV, per quanto merdoso ed esteticamente ributtante sia, vende sempre.

La gamma ideale per una marca dovrebbe essere composta da un suv per ogni segmento e basta. 

che fosse di moda solo in fiat non se n'erano accorti...

Mi chiedo cosa li abbia trattenuti dal "suvvizzare" vetture come Idea/Musa (che pure avevano proposto nel concept Cinqueterre) o Multipla...

Semplicemente perchè, già nel 2003, il gruppozzo aveva dato per morta la moda dei SUV ... avanguardia pura!

Ennesima dimostrazione che il gruppozzo NON vendo perchè NON ha un prodotto/gamma da vendere.

Ma siamo sicuri che non siano quelle immatricolate dai concessionari?

di bisarche piene ne sto vedendo un bel po', così come i piazzali delle due o tre conce fiat che mi capita di vedere... in strada, però qualcuna si vede, più di quelle che pensassi, soprattutto dopo averne sbirciata una in concessionario... estetica a parte, che a me non piace, gli interni non mi hanno detto un granchè e l'acessibilità ai posto posteriori da quella porticina minuscola mi è parsa davvero ridicola...

Concordo.
Trovo mooolto più riuscita la sorella 500x. Per questa prevedo un bel botto, ma credo solo in Italia visto i prezzi di listino.

Aspettiamo un annetto prima di fare i conti...
per i primi 6mesi tutto è falsato dal numero di immatricolazioni del concessionario... dall'effetto novità... ecc

Comunque penso che nessuno abbia mai sostenuto l'inutilità di un suvvetto di piccola/media stazza qui dentro.

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Ti ricordi... MALE!!!

Ci sono i sostenitori a prescindere che erano arrivati a preconizzare la fine del fenomeno SUV... Per non parlare di quelli che, anche a fronte dell'evidenza dei fatti, sostenevano che in fondo... durante la crisi... che in realtà gli altri (francesi, tedeschi etc.) avevano i conti a rischio etc. etc.

Qui a Milano se ne cominciano a vedere, del resto fa quell'effetto "Hummer in miniatura" che tanto piace agli appassionati del genere.
Sicuramente più gradevole a vedersi della Evoque, che con la linea di cintura a me ha sempre dato l'idea che il progetto originario prevedesse 5-10 cm di altezza in più ma all'ultimo momento hanno deciso di abbassarla segando i montanti.
Anche a me piace di più la 500 X. oddio, piacere è una parola grossa, dal momento che io sono come i panda, specie in estinzione, dal momento che la mia preferenza va alle segmento C, due volumi e tre porte.

Tipo?

Come non quotarti... E fino a due o tre anni fa c'erano tante persone che sostenevano l'inutilitá di Suv grandi quali Q7, ML, GL, Cayenne, ecc, che in gran parte del mondo (quasi ovunque, fuori dall'Europa) hanno ancora piú senso dei Suv di taglia Media e Piccola.

Patarix, hanno un senso laddove le condizioni delle strade richiedono mezzi di questo tipo.

Ne hanno meno da noi, viste le dimensioni  dei nostri centri storici, il tipo di strade su cui viaggiano ed in generale l'uso che di questi mezzi viene fatto, uso che ha poco a che vedere con le loro caratteristiche fuoristradistiche ed è più legato allo status symbol ed al bisogno di sicurezza, di incutere timore e suscitare il rispetto da parte degli altri utenti della strada. Le stesse esigenze che trainano le vendite dei SUV di qualsiasi taglia ed hanno decretato la fine delle vetture normali.