Mx5... bellissima!!!

Questa mette d'accordo tutti  bellissima, c'è un di llcc che la usa come auto di tutti i giorni e ci traina nel weekend il carrello con lo sfilatino

Ma il gpl a che pro? Non hai l'auto aziendale?

Si ma cm con il GPL ci potrei fare un week end fuori porta a medio raggio senza svenarmi troppo

Si ma prima hai tirato fuori 2000 euro per l'impianto...ne fai di weekend con 2000 euro di benzina!

Concordo lascerei perdere il gpl....farai 5000k anno con la seconda auto...forse meno

Per vedere la convenienza o meno del gpl basta usare il mio magico foglio allegato. 

 Convenienza impianto a gas.xls (37.5 KB - scaricato 6 volte.)

Solo una grand elise 5.9 potrebbe farlo

Ti brucia, eh, che si preferisca Saab a Volvo... 

Diciamo che sono cambiati i tempi.
una volta una Uno Turbo aveva 120cv.. una Punto GT turbo 130... Una golf gti 150cv pesavano un cavolo e ti divertivi alla grande.
Ora vuoi per il peso, vuoi per le norme Euro5 hanno tutte sui 200cv e passa cv con costi di mantenimento ben diversi.
Appunto costi... benzina costa mooolto di più di una volta... per non parlare di bollo e assicurazione.
poi mettici che spesso negli anni 80/90 si iniziava a lavorare verso i 20anni e si avevano soldi da spendere per queste sportivette
Poi mettici i limiti e le multe ad ogni accelerata... mettici ormai che i più moderni turbodiesel sono già più che suff per il bullo di quartiere..
Mettici anche che la società si è spostata più sull'immagine.. (ormai fa più scena una A4 120cv che una subaru impresa)

1+1+1+1+1+1+1... = sportivette quasi sparite

io andrei di Alfa Mito con 1.4 turbo. L'ho guidata una volta, noleggio e fatti 300 km....con il manettino è parecchio divertente...si sente abbastanza il "calcio nella schiena"..e tutto sommato resta pure una macchinetta usabile quotidianamente .

Infatti, è proprio questo. Ormai 100 cavalli servono per smuovere una segmento C o muovere un po' brillantemente una B.
Se guardiamo le prestazioni pure, oggi il famoso 0-100 sotto i 10 secondi è alla portata della maggior parte dei turbodiesel e, se ci metti il cambio automatico, rischi che il cumenda affondando il piede batta il ragazzino che smanetta con il cambio. In pratica, restando nei limiti del codice, diventa difficilissimo stare una spanna sopra i turbodiesel aziendali.
Per avere prestazioni devi andare su una segmento C da 200+ cavalli, con costi di acquisto e gestione da urlo, e alla fine rischi di startene buono per non vedere il livello della benzina che cala ad ogni accelerata. A quel punto c'è il rischio che tra 200-250 cavalli a benzina su una segmento C, la prendi da 170-200 CV ma a gasolio.

La state buttando quasi tutti sulle prestazioni del motore, ma la guida non è solo quello (per fortuna).

Una Fiesta ST, lo 0-100 lo copre in 7s, e fa il km in poco più di 27.
Un diesel 170cv ci sta dietro solo se gli si attacca col rampino...
(che poi, la maggior parte dei diesel che vedo adesso in giro se han 140cv è già un lusso)

si vabbè ma non dà libidine a vederla...

Invece per le SW da 120cv bianche ci pisciamo addosso come cagne in calore!