CVD

Non credo che questa sentenza nasca da un esame scientifico dei resti dell'auto carbonizzata. 

E una illazione come altre.

 

negarenegarenegare 

L'articolo non dice però che il cambio del fondo stradale è stato necessario perchè in precedenza una supercar sparata a 300km/h aveva avuto un cedimento strutturale e aveva graffiato tutto l'asfalto, rendendo necessario la ri-asfaltatura del manto stradale. 

Se invece di farvi le pippe pensando all'infallibilità delle supercar (e vostra) leggeste un po' di piu' , scoprireste che esiste un mondo che per voi è impossibille: un mondo dove i guasti alle supercar, magari Lamborghini, provocano morti.

Che ridere... 

http://ricerca.gelocal.it/gazzettadimodena/archivio/gazzettadimodena/2013/12/23/NZ_17_01.html

http://blogbabel.liquida.it/tag/lamborghini%20murcielago/

Lamborghini in fiamme dopo l’incidente: morte orribile per due persone

Sabato 28 giugno nei pressi di Stoccarda una Lamborghini Murcielago, con a bordo due persone, è finita contro un terrapieno e pochi istanti dopo è esplosa tra le fiamme. Inizialmente si pensava ad una corsa clandestina fra auto, ma la polizia ipotizza si tratti di un semplice guasto meccanico. Non è la prima volta che una Lamborghini Murcielago di prima generazione evidenzi tale problematica. Le due persone a bordo sono morte carbonizzate.
30 giugno 2014 | Tutto motori web

nel video effettivamente si vedono chiaramente le fiamme che avvolgono l'abitacolo in piena corsa...

Mi pare palese, anche guardando il video, che il tizio e' andato a sbattere per eccesso d'imprudenza.

Per quanto riguarda guasti e/o cedimenti come conseguenza per aver sfruttato la meccanica al massimo, questi sono assai rari, a meno che la meccanica non abbia veramente tanti km e/o sia piuttosto vecchia. Le auto moderne, anche super sportive, sono disegnate per poter sopportare in maniera continuativa sollecitazioni al massimo, anche per varie ore alla volta. I limiti derivano piuttosto dal consumo di gomme e combustibile.

Vorrei precisare la differenza fra uso al MASSIMO ed uso al LIMITE...in quanto c'e' una grande differenza. Su vetture moderne, anche quando si richiedono le massime prestazioni, si e' ben lontani dal limite meccanico. Non per altro sono in tanti a modificare (anche con semplici rimppature) vetture "spinte" anche come RS6 ed M5 Turbo, dove ci si spinge ad oltre 150cv SOPRA all potenza di serie...e vengono usate come auto da tutti i giorni.

Ovviamente un'auto spinta e modificata per ottenere potenze sopra i valori di serie sara' meno affidabile di un'auto di serie.

Tutto giusto quello che hai scritto,il problema è che bisogna farlo capire a Mauring 

aggiungo un cosa che non c'entra col caso ma puo' dare un' idea che qualche test in pieno si fa......

 si fanno dei test di durata sui motori di serie anche continuativi giorno e notte....recentemente  ho fatto delle misure di invecchiamento su dei sensori in un motore che ha fatto 1200 ore praticamente sparate di continuo con un ciclo che simulava praticamente la vita del motore quasi sempre in pieno..... alla fine mi han detto che il motore smontato era intonso

Ma non credo avesse 600 cv e girasse a 8200 giri...

C'e' una certa differenza...

l'ho premesso
quello che ti voglio dire è che i test di durata per i motori si fanno...con vari cicli di sintesi......e sicuramente tra questi c'è uno in pieno o quasi (che se ci pensiamo noi che siamo dei pirla qualunque ci pensano anche gli ing delle case)
quanto al caso specifico....le auto da corsa sono proprio pensate x correre (se mi scusi la battuta alla catalano) quindi come diceva spider fanno le prove tipo nardo' di endurance
aggiungo una cosa.....le auto da corsa proprio per tali motivi hanno i sistemi di raffreddamento dimensionati per le alte velocita' ...ovvero quei motori sono pensati per stare sempre o quasi in regimi di potenza max ....ci sono studi e prove di Thermal management dietro ...e i radiatori sono dimensionati ,come scambio termico , per le alte velocità.....quindi per ''assurdo'' talvolta ste macchine si surriscaldano quasi piu' nella guida cittadina che in circuito

cio' non toglie che talvolta succede l'imponderabile.....ma nel caso del video dovessi puntare sulla causa andrei tranquillamente di gomma desciappata o avvallamento.....al limite un cedimento meccanico potrei ipotizzare nel comparto sospensivo trasmissioni ...ma essendo la macchina nuova propenderei ad escluderlo

beh io mi fiderei di più andare a tavoletta con una lamborghini da 300km/h che andare a 200 con una bravo diesel... 

Mauring, prendila cosi' controlli se e' tutto a posto o meno !

http://www.carscoops.com/2015/01/lamborghini-huracan-that-crashed-in.html

 

Visto ?

Si vede benissimo che era fuori di convergenza !