Nel senso che io, se dovessi percorrere 30.000 km in 4 anni e mezzo, non avrei montato l'impianto a gas 

E avresti sbagliato, perché facendo 5 km/litro l'impianto lo ammortizzi in 16000 km (due anni).

E' un peccato non averlo installato subito: oggi avrei in tasca quasi 2000 euro in piu'... 

Considera che mi si è anche abbassato il bollo di 160 euro/anno.

D'altra parte avevo mille paure a toccarla ed ho aspettato fino a trovare un installatore fidato.

Poi le vendevi per non dover fare la distribuzione (1500 euro), dischi, frizione, ammortizzatori, braccetti, vetri elettrici, alternatore, pompa acqua, volano bimassa, iniettori, ecc. ecc. ecc. 

OT: molto spesso sul forum si parla del "meccanico di fiducia", "dell'installatore fidato", etc. e poi vien fuori (come qui) che il tizio in questione non e' che ti abbia fatto lavori precedenti e che quindi tu ti possa fidare di lui da esperienza diretta. Come misuri questa "fiducia"? E' perche' un tot di persone te ne hanno parlato bene o cosa?

Dell'installatore me ne aveva parlato benissimo un utente del forum gplmetano.it, opinione confermata poi da un altro utente.

Ci sono andato a parlare ed ho avuto ulteriori conferme, anche perché aveva già gasato un altro 5.9, oltre a Cayenne Turbo, Range e addirittura Hummer.

Poi è chiaro che ti devi buttare, se non l'hai mai sperimentato direttamente, però a quel punto il rischio è basso.

Differenziale (visto che ho capito che l'avevano in difetto) e impianto GPL a parte non mi pare un bagno di sangue, contando che anche se aveva solo 85 mila km è comunque stata usata, il primo se è modificato gli dovrebbe durare 'na vita, il secondo lo deve solo finire di ammortizzare e problemi non gliene dà...e poi per un G.Cherokee ne vale la pena!

L'impianto l'ho già ammortizzato, per il resto so benissimo che si potrebbe spaccare qualcosa, ma visto il prezzo d'acquisto posso tranquillamente fregarmene.
Si rompe il cambio ? Lo revisiono con 2.500 euro e ciao, senza star tanto a piangere, perché comunque è una macchina su cui non mi dispiace spender soldi e che piu' di così non si svaluta.

alla fine in ogni usato si deve sempre considerare che ci possa' essere qualche costo di ripristino...a seconda della macchina un paio di migliaio di euri sono da preventivare

poi nel caso specifico i ricambi jeep visto la semplicità e diffisione costano poco...fosse stata una macchina piu' sofisticata e recente i costi erano altri

Anzi, un loro valore lo hanno pure questi mezzi...ci sono robe da 300000 km gipiellati a 3000 euri!

questo qui con una leggera preparazione è un mezzo niente male. a differenza di altri oggetti del marchio. quindi il valore lo dovrebbe tenere sempre

Lunedì l'ho portata all'autolavaggio e il padrone del distributore è rimasto sbigottito dalle condizioni pari al nuovo dopo 17 anni. 

Comincia ad essere veramente una rarità per le strade.

Appena accesa, acqua a zero gradi circa, minimo possente, ultraregolare, vibrazioni zero ai soliti 500 (cinquecento) giri/min. 

Io mi commuovo ogni mattina...

http://tinypic.com/player.php?v=535obn%3E&s=8

Adesso i km fatti da quando l'ho comprata sono 35.000, di cui 22.000 a GPL.

Da quando abito nella nuova casa (25 giorni circa), la Jeep si cucca 70 km al giorno solo per il tragitto casa-lavoro.

Non si puo' piu' dire che la usi poco, anche perché lì solo per andare al supermercato faccio 7+7 km.
Vedremo come si comporterà negli anni a venire. Per ora zero problemi (sgrat) e consumo medio diminuito (grazie al tragitto piu' scorrevole), a parte due pieni di gas pietoso di cui ho già parlato.

Per i suoi primi 120.000 km le ho pure regalato pastiglie, dischi e tubi nuovi. 

Lunga vita alla Jeep. Il prossimo anno diventa pure maggiorenne ! 

Che bestia! Mi vien 'na voglia...che ne pensi, Mauring, del modello successivo col 5.7 V8, magari uno degli ultimi prodotti?

se non vuoi prendere lo ZJ 5.9, io punterei al WJ 4.7 Overland (ha di serie il V8 in versione HO, High Output da 260cv) ...

il 5.7 va bene...ma è la qualità generale che non mi fa impazzire sul WK...oltre alle sospensioni indipendenti all'anteriore...
comunque, di per se è un buon motore e digerisce bene anche lui il GPL...certo, è d'obbligo fargli uno  scarico e disattivare l'MDS che a velocità costante esclude quattro cilindri...se ho pagato per averne 8, devono andare sempre 8 

poi se vuoi qualche info più specifica sui vari modelli chiedi pure!