Si, chiaro, quello che dicevo io è che, IMHO, con i turbo ti vai a creare sicuramente qualche problema in più.

Io guido saltuariamente una Focus TDCI del 2011, nuovo modello.

Di problemi mai avuti, ne abbiamo un bel po in azienda, certo, non può fare statistica.
L'unico difetto di quel motore, era un clamoroso ritardo alla risposta dell'acceleratore.

Pare che con le nuove release abbiano risolto.
Ora però hanno addirittura cambiato propulsore, il 1.5TDCI

Tu guidi quella col 1.6?

Io con quel motore ho guidato un paio di peugeot/citroen e la suzuki sx4... sempre in versione 90cv... e l'ho sempre trovato particolarmente gradevole...

Noi abbiamo in casa una fusion 1600 tdci 90cv, la meccanica e' decisamente gradevole, si muove molto bene con consumi nell'ordine dei 4,5l/100km (da cdb che calcoli alla mano sembra discretamente preciso), 45mila km e nessun problema degno di nota
Unico grosso problema e' l'estetica, fa cagare

a me è piaciuto moltissimo il 1.5DCI della renault, nella versione 110CV muove alla grande la Grand Scenic che pesa un botto

Sul discorso turbo abbinato al gas devo aggiungere che un punto a favore del gas è dato dal maggior numero d'ottano (circa 105), che nel caso di sovralimentazioni è cosa buona e giusta.

Ha però meno potere lubrificante, e temperature un filo maggiori.

Diciamo che nel caso dei motori turbo ha ancora PIU' importanza la bontà dell'impianto e dell'impiantista.
Ma se lo trovi, fai bingo....hai un'auto godibile che ti costa una cippa di carburante.

A tal proposito...

Ma in VW, sulle City car hanno un po' cambiato modus operandi?

Il 1.2TDI ed il 1.6TDI sono spariti da Polo... solo il 1.4... (che poi è il vecchio frullatore a 3cil. Non credo... anche perchè sarebbe ancora ad iniettore-pompa...)

La UP! esiste con il 1.0 su due livelli di potenza ed eventuale versione a gas...

E poi sulla polo c'è questa strana opzione:

Telaio "Sport Select"

Ammortizzatori anteriori
Asse posteriore rinforzato (versione 2)
Assetto sportivo, carrozzeria ribassata di circa 15 mm
Barra stabilizzatrice anteriore
Senza mascherina
Telaio "Sport Select" <----???
Telaio regolato Versione sportiva  <----???

Per il potere lubrificante sarebbe infatti meglio che il motore consumasse un po' di olio piuttosto che non ne consumasse affatto. E sarebbe meglio metterlo a gas non da nuovo, ma dopo qualche decina di migliaia di km fatte a benzina, in modo da favorire l'assestamento delle sedi e il deposito di uno strato "protettivo" su di esse.

Per le temperature in camera di scoppio sarebbe preferibile un impianto ad iniezione liquida, ma ad oggi secondo me non sono ancora sufficientemente testati e perfezionati. Si legge di rogne continue da parte di chi li ha.

il 1.4 dovrebbe essere sempre lo stesso, quantomeno il monoblocco...la cilindrta infatti è sempre 1422cc come per il PDE. Probabilmente han cambiato la testata, ora è common rail ovviamente per rientrare nell'euro 6

Ma perchè hanno tolto il 1.6? Aveva guai? era una delle versioni più interessanti di tutto il mercato!!!

downsizing penso...non capisco perchè non facciano il 1.6 105CV

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eh io a quella mi riferivo... l'hanno fatta fino a non molto tempo fa...

il 105 a gasolio? sei sicuro? io mi ricordo il 1.2 105CV benzina ma diesel mi pare ci fossero i 1.6 75 e 90CV (che son stati sostituiti dal 1.4 di pari potenza sulla nuova)

O forse ne facevano una versione da 90cv... sicuramente c'era una 1.6tdi...