Provata, è come la macchina fotografica integrata nello smartphone per un appassionato di fotografia, va bene per andare da A a B in ambito urbano (dove potersi girare in poco spazio è utile e il bagagliaio non serve). Limitante il fatto di non avere un ruotino nemmeno a richiesta (e credo che non sarebbe stato impossibile farcelo stare nel vano anteriore), odio compressori e bombolette.

Ma che cagata !Il vano anteriore non serve a niente ? 

E quello posteriore è piccolo e risente del calore del motore.

Boh. Beata la Fiat 127. 

Vero, da alcune angolazioni la trovo molto carina, da altre bho... mi lascia perplesso. Comunque nel complesso non mi dispiace.

D'accordo con te ... però non puoi chiamare un'auto utilizzando il nome di una icona ... almeno FIAT (perché si chiamava così quando l'ha fatta) ha riproposto Panda per un'auto che, nonostante le 4 porte, l'obbiettivo l'aveva centrato ... questa Twingo neanche quello

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in effetti nessuna delle twingo successive alla prima ha centrato l'obbiettivo... e sì che oggi, una twingo come l'originale, avrebbe grande spazio...

Già ... l'avevo dimenticata, ma almeno si avvicinava ... piccola, pratica ... ora è solo piccola

Ma volevano chiamarla Gingo... (a proposito di Twingo)

La prima Twingo l'ho avuta.
Era semplicemente geniale.
Avessero continuato su quella strada, sarei ancora cliente Renault.

In effetti renault fece un piacere enorme a fiat, costringendoli a ri-chiamarla Panda... secondo me in fiat si erano pure incazzati di non poterla chiamare gingo...

...coglioni...

Ci ho fatto due anni fa un viaggio in giro per la toscana... davvero una vettura avanti anni luce...

L'ha avuta Madame ... praticamente, in un viaggio, è riuscita a traslocare un quarto di casa da Losanna al Ticino

Era piccola, motorizzata il giusto, senza troppe diavolerie elettroniche e soprattutto molto versatile.
Ci potevi viaggiare comodo in 4 arretrando il sedile dietro oppure avere un baule enorme portandolo avanti.
Non era un fulmine di guerra e in autostrada era un po' ballerina, ma come seconda macchina era perfetta.

L'hanno voluta "normalizzare" con la seconda serie e stravolgere con la terza.
Il risultato si vede.

vero io l'ho avuto in casa sino a 3 mesi fà.

molto intelligente , ma oggi con le normative sui crash dubito si riesca a ricrearne un omologa con lo stesso spirito.

Ci sono in giro le foto sulle bisarche...cambia un po' di più il frontale, con nuovi fari con i led DRL, presa d'aria maggiorata, cromature differenti. Dietro ha i fari uguali ma fatti a cornice con dentro un inserto del colore carrozzeria. Dentro monta l'uConnect

L'ho riportata e l'ho riprovata per altri 4-5 km.

Le marce sono lunghissime, assurdo per una cittadina... boh.
In prima ho superato i 50 e in seconda ho toccato i 90 all'ora ma il limitatore non era ancora entrato.

Però in quinta riprende anche dai 50, sebbene le vibrazioni ci siano eccome.

Con una prima così lunga non so come siano le partenze in salita a pieno carico col turbo... posso immaginare che delizia per la frizione... 

Maneggevole finché vuoi, ma dio bono sei seduto su delle panchette di plastica, sosp. rigide, ad ogni piccola buca un rumore, le maniglie delle porte sembra ti restino in mano da un momento all'altro.

Mia moglie è stata contenta di usarla per un giorno, perché il volante di gira con un dito, la frizione è leggerissima e si fanno delle manovre assurde grazie al raggio di sterzata , ma ha ammesso che la Mondeo, seppur vetusta, è un altro pianeta, ed è assurdo spender soldi per dei cessetti del genere fatti di plastica, senza bagagliaio, utili solo per piccoli spostamenti cittadini. Che poi anche come consumo saremo li', visto che il gasolio costa meno della benzina.

Metto altre foto fatte prima di consegnarla. Notare il quadro strumenti estremamente completo. 

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