Lungi da me scatenare l'ennesimo benzina VS diesel,
ma rimuginando sul cambiare la mia A4 che il mese prossimo compie 10 anni e 150.000 km stavo prendendo in considerazione (rimanendo su A4 avant) anche il benzina turbo 1.8 da 170cv invece del solito 2.0 TDI da 150-177cv

Ultimamente non faccio neanche 10.000 km all'anno e il TD mi sembrava sprecato, anche se ha comunque più coppia.
Riporto i dati del configuratore:

                                                            Benzina                         Diesel
Cilindrata cmc                                        1798                              1968
Potenza max (CV a giri/min.)             170 a 3800-6200                177 a 4200
Coppia max (Nm a giri/min)              320 da 1400 - 3700            380 da 1750 - 2500

Come prezzi, ci ballano 1800 euro a favore del benzina (nelle 2 ipotesi postate sopra).
Sono un po' scettico rispetto a questi turbo benzina moderni, che sono forse troppo lineari ma anche i moderni TD common rail in fondo sono molto morbidi (pure troppo per i miei gusti).

Mi spaventano anche i consumi, che con il diesel ho visto avere una bella autonomia, con il benzina almeno un 20% in più consumerei immagino.

ovviamente il TB dovrei comprarlo nuovo perhè semestrali non esistono, praticamente in italia son tutte TDI, e anche questo è il secondo dubbio riguardo al benzina...

Bho... pareri, impressioni?

P.S. (dogui) lo so che a settembre esce quella nuova (come berlina e il prox anno la avant) e quindi probabilmente aspetterò almeno per vedere che faccia avrà, oppure chiedo il 20% di sconto sulla fine serie

Io resterei comunque sul td.
Oramai non saprei più tornare ad un tb di pari potenza, non ho necessità di allungo, ma mi fa comodo molta coppia in basso.

Marco se t'interessa sono uscite le versioni "finali" piene di optional in supersuper promozione

(business le hanno fatto full, la business plus ci han messo sline e altre cazzate)

Se vuoi l'affare ti prendi la 120cv eu5 business , vai là con 28.5 in mano.... e la porti a casa imho

diversamente il 150cv eu6 multitronic ma ti ci vuole minimo 32.5

e versione business che è la più centrata oggi

per meno di 10.000 km l'anno, tenuto conto di tutte le menate attuali di qualità del gasolio, FAP e cose simili..io prenderei il benzina. Non fissarti troppo sui 380 Nm di coppia vs 340 del benzina, perchè quel che conta è la coppia alla ruota..ed il benzina avrà rapporti più corti di ALMENO un 20%...quindi il 10% in più di coppia (cosi a spanne..) te lo recuperi alla grande.  Non credo che guidando con criterio i consumi saranno drammatici...ok, non farai i 15 del diesel...ma neanche sarai li a farne 6 dovendo rifornire ogni 150 km (per estremizzare).

1- ricorda che c'è il cambio di mezzo....capace che la coppia alla ruota sia di gran lunga maggiore nel benzina (può usufruire di rapporti più corti)
2- non litighi col DPF
3- un 1.8 benzina da 170cv gira con pressioni (sovralimentazione, iniezione, camera) ben inferiori, quindi maggiore affidabilità potenziale.
4- se hai blocchi inquinamento, il benzina lo gasi, il diesel TI gasi...

Come consumi, son meno peggio di quello che si pensa.
La mia adesso che è slegata in autostrada fa comoda i 13km/l. Su 10.000km anno non ti sveni.
si, se tiri consumano, ma te ne freghi a quel punto 

ma siete fuori??

un a4 2.0tdi fai mediamente i 17km/lt

il benzina turbo è troppo sensibile e delicato , non lo comprerei mai su un auto del genere!!

Vatti a leggere con pressioni girano per dare 170cv i Diesel, e a quali girano i benzina....poi vediamo chi è delicato...

Giusto per esempio.

Il bmw N47 per erogare 184cv necessita di 1.5 bar relativi di pressione e 1800bar di alimentazione.
L'EA888 VAG (il 2.0 TFSI ) da 200cv, se ne fa bastare 0.9  e 190....

in effetti è la stazza che mi perplime. Fosse una Clio non ci penserei neanche, tirarsi dietro un cassone magari pieno di valige e con 4/5 persone a bordo mi sa che il diesel in questo è sempre vincente.

E' vero che non viaggio sempre a pieno carico ma almeno il 50% del chilometraggio è con famiglia al seguito (e spesso anche valige)

Concordo anche che mediamente la mia consuma veramente poco, anche in autostrada a velocità codice faccio un sacco di km.

Dogui, meno di 150cv non ci penso neanche .
Ho visto anche io proprio oggi che propongono la versione Business plus con un sacco di roba dentro al prezzo delle vecchie versioni advanced o simili. Sono proprio gli ultimi prezzi di fine serie...

Vai a provarlo il turbobenzina (se in concessionaria si ricordano che esiste)

non ne hanno disponibili mai, sono solo su ordinazione. Al massimo puoi trovare una RS4, ma quella non la fanno provare

Per 10k km Io prenderei il turbo benza.
Ah no scusa, l'ho già fatto

 

ma lascia perdere il Dogui....il discorso del diesel "con tanta coppia" era legato anche ad un discorso di difficoltà del benzina di girare al minimo e riprendere ai carichi parziali, quando non c'era l'iniezione, i motori eran piccoli etc etc..qui non parliamo mica della Fiat Campagnola anni 80 con 2000 benzina della 131..(che andava..il problema erano i consumi) . Qui stiamo confrontando un 1800 cc benzina con un 2000 cc diesel...e comunque , come già detto, conta la coppia alle ruote..ed alle ruote del benzina ne arriva di più. 

Scherzi a parte, anche secondo me l'ideale sarebbe provarlo, così ti togli il dubbio.