La verifica migliore è sempre quella di scoprire con che macchina gira il meccanico...

Le tendine che dici tu io non le ho trovate, forse in Italia non le abbiamo

Per quanto riguarda il colore:
Argento non lo fanno più, adesso fanno l'argento floret che è un celeste/ grigio metallizzato, una cagata di colore

Blu non esiste un bel blu: lo Scuba è troppo acceso e non c'è un bel blu notte con riflessi violacei come piace a me che comunque sarebbe troppo elegante accoppiato all'S-Line (IMHO)

Tutti i grigi intermedi non mi piacciono, se canna di fucile allora tanto vale che sia nera che è pure più bella.

Marroni e simili non li sopporto.

Il bianco mi ha stufato

Giusto 😄 dovevo chiederglielo

Il mio, per la A5, gira con una Audi Cabriolet 2.8 V6 ... mentre quello che cura la quattro con una Skoda Octavia o, in alternativa, con una 90 B2 quattro con trapiantato il 2.1 turbo della 200T

E scopri che gira con una Fiat 

Potrebbe anche...

Era per trovare l'auto che più avrebbe fatto girare i coglioni a MRC 

"Il mio caro amico meccanico mi spenna sull'Audi ma gira in Fiat perchè non si fida" 

Per il discorso urea , volendo essere pessimisti, potrebbe prefigurarsi uno scenario di questo tipo:

- i motori futuri evolvono e ne fanno a meno

- se hai una macchina con l'urea puoi scordarti di venderla fino alla sua rottamazione

A me farebbe senso anche solo il pensiero di dover comprare una macchina che va a piscia

Ma non si diceva, ai tempi, questo mezzo va a piscio di mulo?

E' il solito discorso, quando vendi una macchina hai sempre quella sbagliata. Se è a cinque porte, doveva essere a tre, se è berlina doveva essere station, se è a gasolio doveva essere a benzina, se è ... la lista delle scuse del venditore per svalutarla è infinita. Probabilmente questa sarà una delle tante scuse che useranno per cercare di mettersi in condizione di superiorità. Del resto lo zio di mia moglie si è sentito offrire 3000 Euro di valore di permuta per una Classe E 270 CDI coupè con nove anni e meno di 100 mila km con la scusa che "non ha il filtro antiparticolato".

Mio suocero ormai qualche lustro fa ha posseduto 2 Volvo station di fila.
La prima, l'aveva presa diesel.
Ora della permuta...ovviamente sarebbe stato meglio benzina.
E quindi, la seconda la prese...benzina.
Al momento di darla dentro, sempre lo stesso venditore "eeeeeehhhh....ma è benzina, fosse stata diesel!!!!!!!!".
E prese una 156...

Al di là della furbizia dei concessionari, ci sono caratteristiche che oggettivamente abbassano il valore, e il fatto di avere l'iniezione di Adblue potrebbe essere una di queste, in futuro, se nel frattempo fosse stata abbandonata.

Come per altri sviluppi tecnologici, il problema riguarderà gli ultimi acquirenti. Mi spiego, se compri una macchina con l'iniezione di additivo oggi, cioè nel momento in cui tutti stanno usando questa tecnologia, probabilmente, considerato il chilometraggio medio annuale di un Diesel, riuscirai a portarla a fine vita utile prima di avere problemi con la disponibilità dell'additivo. Diverso è il caso se compri una macchina fra qualche anno, quando probabilmente lo sviluppo tecnologico avrà preso altre direzioni, e pensi di disfartene dopo 2-3 anni. Potresti avere lo stesso problema di chi a suo tempo ha comprato le ultime vetture non catalizzate, è rimasto inchiodato dai blocchi o si è trovato a voler rivendere la macchina dopo pochi anni.