E io che ho detto ?

Che sarà un problema rivenderla, mica tenersela fino alla morte.

Le taniche di urea le troverai, come chi ti sostituisce tutto il sistema di iniezione di piscio, sborsando soldi, ma di sicuro chi compra usato terrà presente questa complicazione e questa seccatura, e ti offrirà ben poco, se non niente.

Per ora il problema non credo si ponga, non mi pare che siano all'orizzonte soluzioni che permettano di fare a meno dell'additivo sui mezzi pesanti e sulle vetture, tranne quelle più piccole e leggere, che permettono di rientrare nei parametri di emissioni senza questa complicazione. Per quando la nuova tecnologia avrà preso piede, la maggior parte delle vetture vendute oggi sarà in pressa o nei paesi dell'Est.

Sarebbe stato diverso se la cosa avesse riguardato vetture usate su bassi chilometraggi, che vengono tenute molto a lungo e potrebbero avere un mercato anche dopo molti anni.

Ma senza piscio la macchina che fa, va in protezione la centralina?
Cioè, si riesce a girare con il pitale vuoto o bisogna riempirlo per forza?

Mi sembra di aver letto che funziona finché la spegni. Poi non riparte piu'.

E' bellissimo avere questa tecnologia a bordo. 

Da quello che si legge in giro non è tanto il rimanere senza a far paura, perché bisognerebbe esser proprio bamba, visto che ti avvisa 1000 km prima di finirlo, ma il fatto che molte volte c'è un problema al galleggiante, quindi la centralina crede che stia per finire, tu lo metti ,  non succede un casso, la centralina alla fine dice "E' finito", e tu rimani a piedi anche se c'è.

http://forum.audirsclub.it/showthread.php?31806-Spia-ad-blue-accesa-dopo-800km

Ce n'è abbastanza per tenermene alla larga... piuttosto un ibrido o un benza/gas...

C'è anche quello che dice "c'è benzina" e il galleggiante è andato in vacca e rimani senza benzina ...

Fioi, è una complicazione in più, è vero, ma da Euro6 a Euro7 (che prima o poi arriverà) le emissioni dovranno diminuire eccetera eccetera e quindi il piscio di mulo lo dovranno usare tutti ... a meno che non scopriranno un carburante che non emetta emissioni ...

Successo 2 volte con la Leon, mai rimasto a piedi perché controllavo i km col parziale.
Mo' bisogna verificare sia il carburante che il pitale, dai è una bella rottura...

Si, ma se la benzina c'è, mica si ferma l'auto...


Il gas ? 

Il metano, forse, sicuramente non il GPL, anche perché la disponibilità di GPL è limitata, pensare di avere abbastanza GPL per far muovere il 30% del parco circolante è utopia.
Molto probabilmente si andrà verso gli ibridi a benzina, anche se le case automobilistiche ci hanno abituato ai piagnistei ogni volta che si da un giro di vite alle emissioni, salvo poi dire nella pubblicità che sono in anticipo sui tempi "Euro 5 ready".

Quel che mi piacerebbe vedere sono cicli di misura di consumi ed emissioni più vicini alle situazioni reali, quelli di adesso sono ridicoli.

Ma se non c'è si ferma ... come con la mancanza di piscio

Comunque, è la stessa menata ai tempi dell'introduzione dei FAP ... è indubbio il balzo, neanche passo, sul contenimento del particolato (e anche nanoparticolato) e se chi si lamenta che "eh, ma in città mi si intasa ..." è ovvio che, alla base, non è colpa del FAP, ma della scelta sbagliata per tipologia di spostamento ... il Diesel è per macinare km, anche oggi, se poi si pagasse il litro di gasolio onestamente quel che dovrebbe esser pagato, ovvero più caro della benzina, perché costa di più a produrlo, se lo tassi meno della benzina è una manovra lobbistico-politica, se ne vedrebbero delle belle ...

Allora.

Se hai una macchina normale ti si puo' fermare solo se non ci metti il carburante (perché sei bamba o perché il sensore di livello è guasto, e tu non lo metti credendo che ci sia).

Se hai una macchina con l'Adblue ti si puo' fermare per i motivi di cui sopra, oppure perché non ci metti il piscio, oppure perché ce lo metti ma lei dice che non c'è (sensore guasto).

Non mi sembra la stessa cosa.

mi auguro che il numero di equilibrati aumenti nell'aldilà...

Ma va bene ... ho capito, ma il mio discorso era legato alla tua affermazione
... ovvero, il problema al galleggiante farlocco lo puoi avere con il serbatoio di piscio e anche con la benzina? sì o no? Mi spiego meglio: il molte volte c'è il problema al galleggiante (statistca basata su quanti casi, tra l'altro?) è, per me, la solita boutade, perché dovrebbe arrivare solo a quel serbatoio?

La seconda parte mi trova pienamente d'accordo, ma fa parte delle "nuove" complicazioni legate alla presunta o effettiva evoluzione ... ci sono anche le centraline che mettono in protezione perché vanno in vacca e l'auto non ha nulla ...

Si, ma l'effetto è diverso.

Con la benzina prendi una tanica, riempi e vai, e dal momento che lo sai, fai benzina regolandoti coi km e puoi andare avanti così per sempre.

Col galleggiante del piscio devi chiamare il carro attrezzi e ricoverarla in officina, perché anche se ce lo metti la centralina dice "non ce n'è, non posso partire".

Me sungu spiegatu ?