Christian... non sono d'accordo... 8 anni fa 110cv facevano specie perchè da un diesel erano una (relativa) novità... ma 110cv sotto 1300kg di auto... sono 110cv sotto 1300kg di auto... ieri, oggi e domani... eddai...
Peraltro risultavano meno piacevoli di un equivalente motore a benzina, sia ieri, che oggi, che domani... l'unico "perchè", che a tutt'oggi sussiste, è quello dell'economia sui costi carburante, per lunghe percorrenze... STOP...

Ma rotfl

Cazzo centra il discorso della signora macchina adesso!?!?anche una Mercedes s 320 é una signora macchina ma vorrai mica dirmi che possa essere divertente da guidare?!?

Che pilla ... qui tutti ad aver esperienza a destra e a mance con tutti i marchi del mondo, ma stringi stringi, se si deve parlar di cifre e svalutazioni ul bun da cagà ghe pü merda

mah..io non sono completamente d'accordo...dipende dal tipo di motore...ad esempio su Fiat 500L, fra il 1.3 mjet 85 cv e il 1.4 benzina aspirato...meglio il mjet..dove "meglio" non è valore assoluto naturalmente, ma relativo.

Cmq, ho guidato la Mito sia col 1.6 mjet diesel..che col 1.4 benzina da 155 cv...e dire che il 1.4 non sia più divertente....ce ne vuole eh...

Vero Valerio ma torniamo al discorso erogazione che dipende sostanzialmente dal turbo...aspirato benzina vs turbo diesel (a meno che non sia un benzina cazzuto tipo VTEC o BMW m x intenderci) vince sempre il diesel come erogazione perche senti la spinta che l'aspirato nonha... Ma se al benzina metti il turbo...

esattamente come sopra... con gli stessi parametri del rapporto peso potenza... Se ci metti su un TIR è un conto, se ci metti su un fuscello da 600kg, un altro...

Anche 8 anni fa valevano le stesse "regole"...

L'unica differenza è che 'sti 110 cv erano a disposizione di un maggior numero di persone che prima si erano dovuti accontentare, per lunghe percorrenze, di un numero inferiore di cavalli... In realtà, oggi siamo in preda al delirio più totale: gente che dice che gli piace di più qualcosa che manco ha provato... gente che neanche sa fare più due conti... anche perchè le case, per i loro buoni motivi, ormai tentano di vendere solo e soltanto i td (chi sa perchè, poi)... etc. etc.

Otto anni fa la cosa era più serena... e si riusciva anche a valutare che un diesel, come costi e difficoltà di manutenzione e acquisto, non ha alcun senso su percorrenze bassissime e previsioni di vendita a lungo termine...

Valerio ti rispondi da solo più giù:



Si potesse confrontare una 500L 1.5/1.8, certamente le cose sarebbero diverse...

Pienamente d'accordo sulla seconda parte, l'unica cosa, però, è che ricordo che si discuteva (più o meno serenamente) sulla brillantezza tra due "mostri sacri" del segmento C dell'epoca ... e all'epoca eran sì 110 o 115 CV per circa 1300 kg, ma erano potenze reputate "elevate", o ricordo male?


Anche qui, per la parte "economico-markettara", pienamente d'accordo ... per il resto mi spiego meglio, mi riferisco alla questione numero di cavalli: 7 o 8 anni fa 110 CV o, ancor prima, 200 CV erano potenze "notevoli", "impegnative" ... oggi, come già discusso in altri messaggi, si è perso sicuramente la nozione reale e se non si hanno certe potenze l'equazione si risolve con un solo risultato: polmone.

comunque, io continuo a dire che mi piacerebbe molto se le riviste, anzichè prove dei navigatori o articoli sulla radio o infotainement...facessero delle prove "serie" come si faceva un tempo: Giulietta 1.4 turbobenzina vs turbodiesel o Golf 1.4 TSI...e non ci credo che "non interessa a nessuno"...solo che ormai mentre i consumi dei diesel sono ovunque...sui benzina c'è il mito che "consumino un sacco"...poi arriva TonyH e vien fuori che con la Giulietta da 170 cv fa 13 km/litro....Baranzo con la C180 turbobenzina sta sui 14-15..ok ..in Svizzera...ma sempre 14-15... pg con un 3.7 V6 oltre i 10 km/litro....Kaos con la Golf GTI anche lui sopra i 13 ...quindi alla fine la gente compra turbodiesel perchè "non sa"...

Non ho capito.

E' chiaro che l"affitto" tiene conto della rivendibilità, ma questo non contraddice quello che dicevo io.

Se una macchina in leasing costa meno al mese di un'altra, vuol dire che, contando tutto (svalutazione, manutenzione, ecc. eccetto carburante) è piu' economica da acquistare e mantenere.

Anche io sto comodamente fra i 12 e i 13 km/l col 1.4 turbobenza (e pure piuttosto pesante).
Mi va benissimo, ma devo anche rilevare che, a parità di condizioni, col diesel facevo almeno i 18.

Vabbé ... capisci quel che vuoi tu ... e ridi di quel che vuoi tu ... divertimento? c'è una definizione parametrica univoca?

Dalla Treccani, parziale: Divertìmento

a. Quanto serva a divertire, cioè a sollevare l’animo dalle fatiche del lavoro e ad allontanare il pensiero dalle preoccupazioni quotidiane; quindi, passatempo, spasso, e talora anche piacere che distoglie da attività più serie: è stato un bel d.; essere amante dei d.; andare ai d.; frequentare i d.; trascorrere la vita nei d.; parco dei divertimenti.

b. Il godimento stesso procurato da uno spasso: è un d. starlo a sentire; iron. o scherz.: prendersi, pigliarsi il d. di tormentare il prossimo; se ti vuoi prendere il d. di leggere tutto l’articolo ...; e come augurio (spesso iron.): buon divertimento!

Quindi, un potrebbe trovare divertente una 320 e30 cabrio perché il viaggiare a cielo aperto eccetera eccetera, mentre un altro trova divertente la X-Bow perché è cattiva in pista ... chi ha ragione? penso entrambi ...

Era solo per far notare, che quando fai una corretta analisi dei costi, i parametri da confrontare non sono perfettamente omogene ... tradotto, si rischia, se non si fa attenzione, di confrontare pere e mele ... sempre frutta è, ma ...

certo Andrea....io in svizzera con la Passat 140 cv , dove baranzo sta sui 15 sto sui 19 ....non mi metto certo a negare la termodinamica etc...quello che intendo è che magari molti pensano che col benzina fai i 10...mentre in realtà son percorrenze più che accettabili...e quindi il discorso punto di pareggio è ben diverso.
Oltre al fatto che tra la leon e la carrozzeria che usi adesso...qualcosa forse perdi..

Esatto ... se non fosse stata "di direzione", la A5 l'avrei presa TFSI ... giusto per

Son la S4 ero a 10.7 l/100 km ... considerato tutto, mia maa ...