Si ma sta settimana ci ho girato un sacco, di solito ne faccio molti meno 

Ti conveniva prendere una bici

pensare che con i 56 litri della BMW ne percorro 1100/1200  pensa se avessi 70 litri come aveva anche insignia.

Io non sopporto il ritardo e gli strattoni del kick-down del cambio automatico, mi sembra stressino la meccanica (oltre a rompermi il ritardo della scalata).

Se devo fare un sorpasso impegnativo forzo prima la marcia che mi garba, per poi schiacciare ed andar via come fosse un cambio manuale.

altre impressioni dopo 700 km e percorsi vari (montagna e autostrada)

Confermo che spinge tanto, anche a 130 in 6a basta spingere un minimo il gas che la proiezione è evidente. a 130 in 6a sta sui 2.200 rpm, che non è male.

Complice anche la gommatura larga e bassa, sui tornanti fai fatica a stargli dietro dato il ritmo che riesce a tenere e dopo 10 curve sei già stanco, sarà che sto invecchiando ma i suoi limiti sono superiori ai miei

Deciso passo avanti rispetto alla precedente in merito al confort e alla silenziosità in abitacolo, è come passare da una seg. D a una seg. E.
Anche gli specchi esterni che qualcuno lamenta per i fruscii devo dire che non si sentono, forse con il restyling han migliorato la cosa.

Consumi non ne ho idea, anche perchè per adesso è presto. Diciamo che quando si svuota la riempio

Il famoso kick-down ho letto sul manuale che serve se sei nella modalità risparmio e abbisogni subito di tutta la potenza e quindi premi a fondo per ottenerla. Nelle altre modalità è inattivo.
Ma tanto io la tengo sempre in Dynamic anche perchè voglio tutti i CV che ho pagato sotto al piede.

Devo fare un po' l'abitudine alla EU6 (ma EU5 è stessa cosa) che è un pelo più strozzata quando dai gas, le EU4 o EU3 erano meglio in questo.
Ha anche le marce più lunghe (o un rapporto al ponte diverso) anche perchè è data per 232 kmh di vmax e con le marce della vecchia non ci arrivava.
Per questo dove prima partivo anche in 2a adesso devo usare la 1a, ma in compenso ha una 3a che allunga in maniera libidinosa.

Sistema multimediale che fa tante cose ma che rispetto a un iPhone è complicato e inutilmente macchinoso. Apple cosa aspetti a rivoluzionare anche questo settore?

Alla fine della fiera, dopo una decina di giorni sono assolutamente soddisfatto, sia esteticamente (il nero sudicio è troppo bello) che dinamicamente, e indipendentemente dalla tipologia di auto o dal marchio che porta penso che questa sia la cosa principale.

credo che tra b7 e b8 ci sia stato un abisso.

Ti dirò marco sono curioso di provare questa B9 per capire se effettivamente sarà un passo avant cosi importante come il precedente.

Considera che tu hai preso una B8 my finale , è cambiata abbastanza da quando io ritirai la mia prima B8 a maggio 2008 ed è migliorata pure li.

sul infotertaiment considera che è un sistema basato su un sistema di 9 anni fà, rimaneggiato 4 anni fà...

Hai testato il parcheggio sotto al sole con conseguente sauna ?

Come ti sembra ?

assolutamente in linea con gli altri colori, in quanto il grosso del calore lo produce la vetratura e il cruscotto/interni neri che sarebbero gli stessi anche se fuori fosse bianca.
Mia moglie (nota a rompicazzo per le macchine calde) non accusa problemi di sorta e anzi anche secondo lei non c'è differenza con la sua che è grigio medio metallizzato, nè con il Q5 che è argento.

Quindi per quanto riguarda il calore interno magari qualcosa in più c'è ma non è significativo in quanto a percezione generale.
Poi magari la coibentazione Audi lavora bene e annulla gli effetti del colore scuro

Boh, fra le mie due macchine (una grigia chiara e l'altra verde scura) c'è una bella differenza...
Ovvio che dovrei paragonare due macchine simili, ma insomma... Diciamo che preferisco il chiaro.
Mica per niente nei paesi molto assolati verniciano le case di bianco, mica di nero.

A paritá di macchina, la differenza é sensibile; fra un Q5 blu scuro ed uno bianco, dopo 3 ore al sole quella blu scuro impiegava molto piú tempo a raffreddarsi.
Il colore degli interni (sedili in particolare) influiscono meno (esperienze personali a paritá di macchina) che il colore della macchina in se per se. Quanto meno é inclinato il parabrezza, quanto meno fa differenza il colore interno (plancia soprattutto).

Stesso discorso con Cayenne (dove il parabrezza é abbastanza inclinato): fra una bianca ed una blu scuro, la differenza é notevole (entrambe con interni in pelle nera e tetto panoramico), specie dopo varie ore al sole. In marcia invece, con l'abitacolo giá fresco, quando c'é molto sole si tende a sentire il calore accumulato dalla parte della plancia che sta immediatamente sotto al parabrezza. Sulla GL, dove il parabrezza é piú dritto, si sente molto di meno.

Solo perche' Audi non produce case... altrimenti tra bianca e nera non cambiava niente...

vabbè il succo del discorso è che per adesso non è mortale e mia moglie non si lamenta, e tanto mi basta.
Poi magari la prossima la prendo bianca, chi lo sa

aprire subito un tread per il colore della prossima....

 
azz dici che i 4 anni di leasing basteranno per decidersi?

Sicuramente in Italia il nero é vivibilissimo, mortale lo é solo nel deserto de nevada
Anche quí si vedono macchine nere, non tante, ed i proprietari non sono morti. Anch'io per due anni ho avuto un X5 nero...sono ancora vivo Peró era veramente impressionante come nelle giornate di forte sole, nonostante non avesse ne tetto apribile ne panoramico, anche con macchina accesa ed abitacolo fresco, se avvicinavi la mano al rivestimento del tetto, sentivi chiaramente l'irraggiamento di calore