Ma infatti io gli ho detto di non badarci, che dev'essere scappato dal manicomio.

Va bene tutto, ma che d'inverno non riesca a reggere le nostre temperature... mica siamo in Siberia ! 

Ma infatti, pare tanto strano anche a me che "non reggano il freddo"...sono auto pur sempre studiate per mercati dove in inverno puó far freddo.
Capirei fosse un'auto progettata in un paese dove fa sempre caldo e studiata unicamente per il mercato interno.

Dopo un po' di mesi è arrivata implacabile la prima botta, che gli ha fatto capire di essere entrato appieno nel mondo delle premium tedesche... 

Spia motore accesa, valvola EGR partita (un classico Audi dopo i 100.000 km), il pezzo costerebbe 2 euro ma occorre cambiare tutto un blocco. Solo il blocco costa 400 euro e poi c'è la manodopera, che è parecchia perché bisogna tirar giu' i collettori aspirazione, ecc. ecc.

Prepararsi col portafoglio a fisarmonica... 

beh quando compri un usato devi essere conscio dei ripristini che certamente verrannooo....ed essere pronto
la manutenzione costa in rapporto al prezzo da nuovo....
pure io ho alcune cose da fare...ma bisogna averne tenuto conto

ma infatti mi stupisco di chi prende un usato (molto usato, dai 100k km in sù) che da nuovo costa un rene e poi si "lagna" perchè la manutenzione è cara.
Come già detto da altri, la manutenzione costa in rapporto al prezzo di acquisto da nuova.
Quindi (GC V8 a parte) non puoi sperare di manutentare una A8 con gli stessi soldi di una GPunto.

Non si tratta di manutenzione in rapporto al prezzo, si tratta di case che vogliono inculare e case che no.

Il GC V8 che hai citato (e che citate sempre per invidia  ), costava nel 1998 100 milioni di lire, ma qualsiasi intervento non costa un casso rispetto ad una tedesca pari prezzo.

Questo perché gli americani non hanno (non avevano ? ) la filosofia di far cambiare un metro cubo di roba a fronte della rottura di un particolare da 2 euro, come non hanno la filosofia di far costare un'assurdità ogni scemata dal costo di produzione irrisorio.

Un esempio ?

Si rompe il termostato ? Non devi cambiare tutto il pezzo, ma solo la valvolina (12 euro ricambio originale) e te lo puoi cambiare da solo tanto è facile.

Anche la manodopera è molto ridotta, perché il motore longitudinale e lo spazio del vano rendono semplici le operazioni.

Altro esempio: cinghia servizi (lunghissima)? 30 euro e chiunque la mette su in 5 minuti, anche il piu' sprovveduto degli automobilisti.

E ho già fatto altri esempi di ricambi originali molto poco costosi rispetto alla nota triade.

Quindi l'equazione auto che costava molto = manutenzione che costa molto non è sempre vera. Per le tedesche è sacrosanta, ma per altre no.

 

E poi cambiano olio ogni 5000 miglia..

Per egr audi esistono i video su YouTube per pulirlo io farei un tentativo.
ma occhio a sensore

Però mauring, tu fai i conti facendoti qualcosa da solo o dal meccanico di fiducia ... Prova ad andare Da un ufficiale jeep, magari li bon funziona tanto diversamente dai tedeschi

No, la filosofia americana e quella...d altronde quando da noi c e gente che si esalta per un circuito di raffreddamento con 3 pompe...,

E chi ha solo una pompa meccanica si bulla ma consumano il 40%  e hanno un tempo di riscaldamento doppio.. 

Comunque se ha qualcosa da dire sul discorso raffreddamento esiste il trend apposito se mi vuole contestare il mio pensiero a riguardo fallo pure la.

Secondo me è il miraggio delle tre pompe.

tre pompe son sempre tre pompe... possono dare alla testa

  con una pompa meccanica consuma il 40% ?       Bello!

solo se fatte da tre donne diverse

Ragazzi ha letto tre pompe, ha consoderato la cosa premium ed ha postato,
che poi tre pompe le devi anche reggere.