Al momento molto a rilento, quando torno dalle ferie inizio a guardare bene chi vende cosa,
Cercando un qualcosa da sistemare (ma con tutti i pezzi) ovviamente i tempi, a meno di una botta di culo, saranno lunghetti.

In officina c e sempre un xt messo molto bene con tagliando fomme e batteria da fare, io e il carroziere lo stiamo corteggiando....

anche io...andiamo allora quando torni

Io dal 2 settembre son disponibile.
Se cerchi in rete ci son tutte le strade bianche del piemonte con i livelli di difficolta (ho link salvato a casa) potremmo provare un livello 0, oppure vedere come viene catalogata assietta e da li regolarci.

Di moto enduro dimmerda ne devo trovare due?

poi giramela


al momento non è il caso...

Se questo problema (dei leggeri ondeggiamenti) si presentasse a velocitá superiori (tipo oltre 220-230) non vedrei particolari problemi, ma 160 km/h non sono una velocitá particolarmente elevata. Se viaggi di crociera fra i 180 ed i 200 e la moto comincia ad ondeggiare a 160...non voglio immaginare quanto possa essere "poco riposante" guidarla a 180-200 di crociera.

Metto le mani avanti, quanto alle possibili obiezioni su chi guiderá mai a tali velocitá.... C'é chi lo fa, esistono in varie parti del mondo condizioni diverse a quelle in Italia / Europa, dove viaggiare nel mezzo del nulla, strade completamente dritte, a certe velocitá non é da "criminali" Quando anni fa facevo le uscite domenicali in moto con il gruppo Bmw, in autostrada eravamo quasi sempre a 170-180 di crociera, a volte direttamente a limitatore (mi pare che la mia giessina 800 non facesse piú di 210 km/h, ma con il parabrezza alto era relativamente riposante anche a quelle velocitá).

Per usi di quel genere, non compri una turistica leggera derivata da una naked/motard, con componentistica tutto sommato "economica" (anche visto il prezzo).
Semmai compri una supertourer o una crossover "grossa".
L'acquirente della Tracer è uno che vuole una moto agile fra le curve e che gli permetta di fare un po' di turismo, per questo dicevo che non mi preoccuperebbe (dato che personalmente, la userei in quel modo e di certo non nei curvoni da 160 e passa).

Il problema secondo me si pone....pare che non si tratti di semplici ondeggiamenti...ma violenti strattoni che hanno portato pure qualche caduta rovinosa.

Fra l'altro, una tracer con poniamo 35 mila lm, magari con sospensioni non al 100% e gomme al 50 %...magari sul bagnato....non rischia di diventare pericolosa a velocità inferiori? E se c'è il passeggero?

Boh, non lo so, può anche darsi, ma mi sembra una preoccupazione eccessiva... Che io non mi porrei anche perché revisiono le sospensioni ben più spesso di 35k km...
Diciamo che nel mio caso, questa anomalia non inciderebbe sulla decisione di acquisto.

Alla fine mi sono tolto la curiosità di provare la Tracer.
Non sto a rileggere adesso le impressioni di Homer per non essere condizionato in ciò che scriverò, ma una cosa me la ricordo: mi disse qualcosa del tipo "Cambiare Hornet e CB Per la Tracer? Homer vota no".
E posso dire che aveva ragione.

L'ho trovata sì comoda, sì veloce, ma... boh, me l'aspettavo diversa, un po' più naked e meno enduro di quanto non sia.
Invece la posizione di guida è molto "seduta", la ruota davanti è lontana... alla fine ci si abitua, penso, ma non mi ha fatto impazzire.
Non voglio metterla sul piano delle prestazioni, se vada di più o di meno o uguale alle mie: se mi interessassero quelle, avrei una sportiva. Dico solo che pensavo potesse essere un bel compromesso per avere una moto turistica dalla guida "coinvolgente" mentre invece non lo è.

Detto questo, il resto sono le solite banalità: il motore spinge (ma in basso è un po' ruvido... si sente che "gli manca un cilindro"), frena bene, frizione morbida, cambio buono, protezione dall'aria buona... in sintesi una ottima turistica tuttofare, solo "poco divertente" nel senso che intendo io, che è quello di sentirsi la moto che ti segue in maniera intuitiva.
Agile ma mi aspettavo lo fosse molto di più. E non è nemmeno stabilissima: è bastato prendere una piccola giuntura dell'asfalto per sentirla ondeggiare parecchio anche a velocità ben al di sotto di quelle autostradali.

In sintesi, grazie Tracer, sei una moto simpatica, ma non fai per me. Non come moto unica perlomeno... per sostituire la sola Hornet per uso turistico potrebbe anche andare, ma giusto se l'Hornet dovesse spaccarsi, altrimenti non vale certo la pena di aggiungere 7-8000€ per portarsela a casa.

Adesso vado a rileggermi cosa scrisse Homer

Ecco ho riletto, pare che gli sia piaciuta più che a me.
Ma la sostanza, sulla quale concordo, rimane questa:

Se domani è bello ci torno visto che è l'open weekend di suzuki yamaha e ktm...son curioso dopo aver provato la tiger di fare un confronto motoristico...

La Tiger quale?

800XCx (quella con l'elettronica completa). Di motore ne ha molto meno, son 95CV vs 115...ma è l'unico 3 cilindri che ho provato

Ne ho sentito parlare bene, ma è proprio vero che le moto bisogna provarle.

Devono essere belli questi open weekend, peccato che quí da noi queste cose con le moto non le facciano.