chi sa parli!
la bravo (1.4 t-Jet 150cv, no m.a.) di un amico monta questo maledetto cambio, l'M32...e soffre del fischio tra la 5a e la 6a...
io non ne sapevo niente...l'ho scoperto per caso guidandola...per prima cosa ho pensato ai cuscinetti...ed in effetti, pare che sia un problema noto!

avete info in merito? e soprattutto, una volta riparato (tanto tocca a me ) che olio mi consigliate di usare (non l'originale...che sembra la causa dei danni)

che temo monti anche la punto 1.3 mjtd.... 

Si, a me è capitata una Punto MJ che aveva lo stesso fischio.
Trattandosi di automobile a noleggio ho sperato che reggesse per quei 500 km che ci dovevo fare.

Sarà mica un Multitronic sotto mentite spoglie

la tua è 6 marce?

cmq non credo, dovrebbe essere quello che monta il 1.6 MJ, sul 1.3 mi pare ci sia il C510 (che però non so se c'è anche 6 marce)

Il mio è 6 marce, sì....

No, quello lo montavano sulla Panda Selecta e sulla Y10 Selectronic e andava benissimo.

Sono i tedeschi che hanno copiato, ma hanno voluto metterci del loro, convinti di essere superiori, e il risultato è quello che è.   

Ho trovato in giro:


Che culo, aggiungerei...

Veramente, han preso quello della DAF 

se non sbaglio la sigla dopo la M indica la coppia massima che supporta...la GP 90CV infatti ha 200Nm mentre il 1.6 MJ arriva appunto a 320Nm

dunque....informandomi un po' ho capito questo:
sulla carta sarebbe un buon cambio....regge bene le coppie elevate...ma ha avuto questo difetto su quasi la totalità dei cambi prodotti in un certo periodo...poi, è stato modificato nei cuscinetti.

di buono c'è non serve tirarlo giù...ha la culatta verso la ruota...si are quella e si opera da lì

mi fate capire com'è fatto, come funziona e a che serve un bimassa?
thx...