considera che oltre alla moto ho anche la Civic che non uso tutte le settimane (a febbraio ho dovuto farla partire con i cavi, era ferma da prima di natale in garage), la Campagnola (che al momento è proprio senza batteriE quindi il problema non si pone) e con i miei amici capita di dover far partire auto ferme da tempo...

Si ma quello li da 17 Ampere su un auto fai tre tentativi e poi hai finito di giocare...

Sì, pure io sono in condizione simile (una macchina dall'uso decisamente raro, e pure almeno una moto, se non due in inverno), ma alterno il caricabatterie sull'una e sull'altra quando serve.
In questo momento, infatti, è attaccato alla macchina.

Ho anche un secondo caricabatterie gentilmente donato da mio suocero.
È molto vecchio e non si autoregola quando la batteria è carica, ma ha la corrente regolabile a mano, quindi posso tenerlo collegato indefinitamente alla macchina, al minimo di corrente, senza fare danni.

Ma non le stacchi, le batterie? io ho fatto modificare il morsetto positivo dall'amico agente Peugeot (modifica che fa l'importatore di tutte le Peugeot) e ora ce l'ho a "chiavetta" ... stacco e attacco senza problemi e parte massimo al terzo giro di chiave ... un morsetto come questo

Sì ma è una scocciatura, poi devi ogni volta reimpostare l'orologio, l'autoradio...
Un mantenitore è più comodo IMHO.

la stacco se so che non la uso per lungo tempo (la moto ad esempio)...ma la macchina no...è stato un caso che non l'abbia usata per un mese e mezzo. La cosa strana è che dopo averla caricata in autostrada ora funziona perfettamente

Ma su una moderna?
FCA per quello ha avuto un'idea intelligente...ha già lo staccabatteria rapido sul polo negativo!

Quello rapido l'ho fatto fare sulla quattro ... ma di serie c'è da un pezzo sulle Peugeot, mi ha messo un morsetto simile l'amico agente Pijot.

La biturbo non ne aveva bisogno. A volte ho messo in moto dopo 6 mesi di fermo senza problemi.

Lo stesso il camper.

Sono le auto di oggi che fanno cagare perché consumano anche da ferme. 

Io sul GTV l'ho messo.....che una corrente parassita che ti scarica la batteria è cosa che può sempre accadere..

Anche la mia quattro ... non son mai riuscito a capire dove perde ... c'è da dire che i precedenti proprietari ha aggiunto antifurto, smanettato con l'impianto elettrico, che già di suo è quel che è ... quindi, dopo due volte la batteria completamente a terra, morsetto rapido e via

io avevo proprio lo staccabatteria sulla 75 (e ce l'ho sulle due batterie della campagnola...ma al momento non ci sono proprio le batterie). Ma non mi fregava niente perchè non avevo la radio nè l'antifurto, l'unica cosa era la centralizzata che non funzionava prima di riattaccare la batteria ma tanto bastava aprire il cofano un attimo per ridare corrente...

Io invece devo dire l'opposto, ha molta più dispersione la vecchia rispetto alle nuove.

Per le due moto poi, la differenza è clamorosa nonostante i "soli" 10 anni di differenza: l'Hornet disperde 5 volte tanto (10mA contro 2mA del CB1000, da manuale).

io sulla 5 ho messo un banalissimo pomello staccabatteria direttamente sulla batteria, costo 3 € anche dopo mesi di fermo va benissimo.

Io non escluderei del tutto la batteria....la mia con 12,8 forse fa girare il motorino,forse....il mio bicilindrico si avvia solo oltre i 13,5 13,8,ho dovuto comprare un ctek perchè un normale caricabatteria elettronico di mio padre non la portava a giusta tensione,e neppure da nuove quelle che con liquido da inserire ce la fanno.una batteria come quella spenta un secondo prima deve dare quasi 14 volts....se non è quella,io propendo per una massa in giro il che rende le cose difficili,vai di tester e bestemmie