Dovrebbe essere il grigio Daytona opaco...per la modica cifra di 6455 Euro.
Se aggiungi il pacchetto dynamic plus, il pacchetto carbonio esterno e i cerchi da 21" neri sono solo 29055 Euro di optional...Ieri sera giocando col configuratore sono arrivato con le cose che metterei io a 43mila euro di optional...e ne mancavano una carrettata!

135k senza carboceramici, giusto dieci minuti fa.

Notavo che qui a Padova c'è una discreta invasione (relativamente parlando) di RS6 e RS4 nuove di zecca o quasi (targa "minima" ES)... mi chiedo se Autogerma abbia in corso una qualche campagna di leasing/NLT che aggiri i 4500 e rotti euri di superbollo della RS6...

89.900 full optional.

http://ww3.autoscout24.it/classified/269605802?asrc=pl|as

ma, a quello che capisco dal video, nel differenziale audi tra i due assali rimangono i pignoni. si vede che iniziano a ruotare quando si attiva il differenziale.
nel 4 matic mercedes o nel sistema attesa della gtr o nel 4 motion, che io sappia non ci sono. il lavoro è completamente svolto dalle frizioni.
ora, appurato che i nuovi sistemi di gestione elettronica delle frizioni  hanno tempi di reazione ottimi, rimane però l'aspetto dell'affidabilità.
il famoso torsen aveva proprio questa come caratteristica distintiva, altrimenti non sarebbe stato industrializzato costoso ingombrante e pesante com'è. che io sappia non è neppure facilmente regolabile. d'altra parte se i sistemi a frizione fossero utilizzabili come un torsen perchè non montare su audi i componenti del 4 motion

anche i sistemi di bloccaggio simulato dal freno sono meno affidabili di quelli meccanici, le macchine da corsa dubito li usino, altrimenti rimarrebbero senza freni dopo 3 giri. in offroad è un sistema da sempre utilizzato per cavarsi di impaccio quando si ha una macchina potente che però ha solo il blocco centrale, si pinza il freno tenendo giù tutto. è un sistema utile per l'uso occasionale ma non per fare veramente fuoristrada.

In questo http://youtu.be/JU7J7eYaRPs parlano di "clutch" al minuto 0:58 ... ma è il 4 Matic per le MB con TA alla base ... cerco video dell'altro sistema, mi hai incuriosito

Il link al sito MB USA non è che sia così chiaro, non trovo esplicitamente che differenziale ha, mettono molto l'accento sull'elettronica del 4-ETS che interviene su ABS e ESP ...

I video, mi spiace, ma non mi sono chiari .... non come quello del differenziale a corona che mostra come funziona, i video mica mostrano come funziona il differenziale e la descrizione non dice, tecnicamente, come viene trasferita la trazione, dice tramite un differenziale centrale, ma come? non spiegato ... e adesso salta fuori che pure il 4Matic ha un pacco frizioni

ChB una differenziale e' un differenziale...si sa come funziona...mi auguro....e' anche bello mostrato in primo piano sulla foto che ho postato.


Sul pacco frizioni l'ho gia' detto 2 volte....costituisce la parte "autobloccante" del differenziale, ha la stessa funzione dei pacchi frizione sul Crown Gear Audi o le lamelle di un differenziale autobloccante di quel tipo...per dirla in breve, c'e' un collegamento rigido, meccanico sempre tra ruote ant e post e viene sempre trasferita coppia su tutte e 4 le ruote.

In effetti, rileggendo, l'avevi già detto ieri, dei pacchi frizioni ... ho sbagliato, mi son confuso

Comunque, no ... nello specifico e nel puramente tecnico-calcolo, non so come funziona un differenziale, nel senso che so che serve a trasferire coppia da un asse all'altro o da una ruota all'altra, ma il giro delle forze non saprei "crearlo" ... se invece avessi bisogno, per casa tua o per far divertire i cani, di un ponte, una diga o una galleria, per contro, posso essere utile