E' un discorso trito e ritrito...

Per vendere certe versioni devi avere un mercato ed una clientela disposti a comprarle. Sono almeno dieci anni, se non di più, che la Punto è considerata una utilitaria da sfig... pensionati.
Una di quelle macchine che se ce l'hai e non è perché te l'ha passata l'azienda è perché ti serviva una macchina ed eri corto di braccino o di soldi.
Motorizzazione base e via andare. Quando non chilometro zero o supersconto. Io sono convinto che molti clienti Punto erano andati in concessionaria per comprare una Panda e poi sono usciti con la Punto perché avevano una macchina più grande allo stesso prezzo.

Puoi proporre una motorizzazione più pompata, decantarne i vantaggi, investire nella pubblicità (per la Starjet lo avevano fatto).
Risultato? In concessionaria ti arrivano ancora gli stessi clienti perché chi cerca una motorizzazione o un allestimento di un certo tipo non li vuole in una Punto.
Infatti mi piacerebbe conoscere il rapporto di vendite tra 500 Abarth e Punto Abarth.

Non sto parlando di qualità della vettura, può anche essere la macchina più affidabile e meglio rifinita del pianeta, sto parlando di immagine del prodotto.

Altre case hanno ben altra immagine e quindi hanno molta meno difficoltà a catturare un certo tipo di clientela, che di automobili se ne intende abbastanza da capire ed apprezzare i vantaggi di una motorizzazione leggermente sovradimensionata ma non dichiaratamente sportiva. Oppure possono contare su mercati che hanno politiche fiscali ed assicurative diverse e quindi prediligono certe versioni rispetto ad altre.

Ma no dai, che qualche Punto Abarth si vede... è pure belloccia IMHO, fa la sua figura.

Io mi riferivo alla Evo, cioè questa

Frequentando la Bassa Italia solo occasionalmente, non posso commentare sulle scelte del meridionale in tema di auto nuove.
Quel che mi par di capire è che, complici le tariffe assicurative, l'atteggiamento nei confronti della cilindrata sia quello che c'era da noi tanti anni fa, ma potrei sbagliarmi.
La mia impressione è che anche dalle vostre parti chi ha disponibilità salta Fiat a piè pari va sul premium e chi non ne ha (o non vuole spendere per altri motivi) va a prezzo o sull'usato, ho visto in giro tante macchine con gli adesivi ed i portatarga con le scritte di concessionarie del nord.

Credo che per le Fiat (esclusi alcuni modelli) all'estero sia ancora peggio, nel senso appunto che sono vetture che si vendono a prezzo. Da sempre.

Anche se i responsabili marketing del gruppo FCA sono come gli allenatori della Nazionale, se entri in un bar, ne trovi almeno un paio, provo anch'io a fare l'allenatore del gruppo FCA e per darmi una risposta vado a guardare i numeri. I dati delle immatricolazioni suddivisi per regioni ed area geografica sono scaricabili dal sito ACI.

Nel 2014 le regioni del Nord (Nord Ovest + Nord Est)  hanno immatricolato 432173 automobili nuove a gasolio. Se ci mettiamo anche il centro andiamo a quasi 640 mila.
Il Sud ne ha immatricolate 79050, facciamo 120 mila aggiungendo anche le isole.
Il rapporto è 1 ad oltre 5. Se fossi al marketing di una casa automobilistica non avrei dubbi su dove andare a guardare per capire gli interessi della clientela.
Se qualcosa a gasolio non si vende al Nord, non ha senso guardare a Sud.

Anche una R...l'idea di andare a sfanalare il MRC o ChB con la "sorella ricca ma senza motore" sarebbe intrigante....

Inizia araddrizzare il motore e avere una TI seria ... tamarrrrrrrrrrro

Bella, la Alltrack

5a corta in autostrada ai 140km/h sei a 2400 giri, troppi

In effetti sono tanti 2400rpm per un diesel a velocità di crociera...

linkino interessante....http://www.automoto.it/prove/volkswagen-golf-variant-nuova-gtd-alltrack-e-r.html

vedo che la Alltrack 2.0 TDI DSG 184cv viaggia sui 35.600 di configuratore...la 1.6 sui 29.500.....sapete che non mi dispiace affatto?...

Certo che 29500 un auto del popolo con un 1.6 da 110cv manuale... va bene la tra trazione integrale... pero' dai...

si, sono d accordo, il prezzo é un po' troppo alto. Però come auto non mi dispiace.

Quanit giri hanno le vostre diesel a 140km/h in ultima marcia? La mia e' a 2400rpm gia' a 130km/h (in 6a, motore da 110cv). Basandomi su questo dato, la 5a di questa golf non mi pare poi tanto corta. O e' appunto il mio riferimento aad essere sbagliato?