Motoria benzina da 125cv a 280cv, diesel da 120cv a 190cv. Trazione integrale su 1.4 TSI 150cv, 2.0 TSI 280cv, 2.0 TDI 150cv and 2.0 TDI 190cv. Bagagliao da 660 a 1950 litri.

Molto bella, finalmente un audi un po' (ma poco poco) diversa 

in germany và forte, qui non vende.

prezzi?

bella, speriamo mettano l'automatico anche sui diesel meno potenti

Peccato sia enorme.

La cosa piu' interessante che ho letto è che le portiere anteriori custodiscono un ombrello ciascuna.

Finalmente qualcosa che serve sul serio. 

Beh piu' piccola c'e' la octavia no ?

dipende lo street price.

ad esempio stanno iniziando a ragionare sugli sconti per la nuova passat.

auto brutta, ma da lavoro comodissima e spaziosissima (pure troppo)

Questo è quanto scrivono su Omniauto riguardo alle varie motorizzazioni (hanno provato la berlina, non la SW):

Ho provato tutte le motorizzazioni che saranno disponibili al lancio. La 2.0 TDI da 150 cv offre già prestazioni ragguardevoli (220 km/h, 0-100 km/h in 8,8 secondi) e su strada la trovo godibilissima perché è ben piantata a terra pur avendo un assetto morbido che copia qualsiasi cosa. A precluderle l’eccellenza nel comfort è una leggera rombosità del motore che invece trovo assente con le altre due motorizzazioni. L’1.4 TSI a benzina da 150 cv con disattivazione selettiva dei cilindri non va fatto scendere sotto i 2.000 giri/min, se si vogliono risposte adeguate senza mettere mano al cambio. Non ha di questi problemi il diesel 2 litri da 190 cv con cambio DSG di serie (optional per il 150 cv) che, oltre ad avere una coppia robusta (400 Nm tra 1.750 e 3.250 giri/min), ha una progressione forte e liscia, che mostra segni di stanchezza solo quando la lancetta si avvicina al 5. Potrebbe fare i 235 km/h e chiude lo 0-100 km/h in 7,7 secondi, ma il vertice per prestazioni sarà offerto dal 2 litri a benzina da 280 cv (245 km/h e 0-100 in 7 s.) con cambio DSG e trazione integrale (optional sulla 2.0 TDI da 190 cv) mentre la soglia di accesso sarà l’1.6 TDI da 120 cv che in versione GreenLine dichiara 95 g/km di CO2

Ma la Octavia non la fanno a benzina e trazione integrale.

imho su quelle auto conviene il 2.0tdi da 150cv.

vw lo prezza solamente 1.5 K di listino (scontati saranno 1.3) in più del 1.6 120cv

sono bmw/audi/mb che hanno gap mostruosi tra motorizzazione d'attacco e step successivi (vedi 3000 euro tra 316d e 318d ..)

Come no, c'è la 1.8 TSI da 180 CV!

Se è vero quello che scrivono, si dimostra chiaramente che i turbo impiccati, specie su auto pesanti, hanno senso solo fiscalmente e per le emissioni.

Stessa accelerazione della mia Jeep, ma con 4 quintali in meno, 40 cavalli in piu' e un cambio ultratecnologico con il doppio delle marce.

Direi abbastanza esilarante. 

Aspetto di trovarne una al semaforo. 

Mi sa che non la commercializzano mica in Italia, sul listino di 4R non c'è
Come per le sorelle Golf e Leon, solo diesel.

A parte che con quel motore lì, ti devi tabaccare il DSG.

A me piacerebbe una macchina dalla meccanica semplice, a benzina, cambio manuale da trogloditi e 4 ruote motrici. Talmente semplice che forse non la venderebbero

Ne troverai tantissime di Superb a benzina da 280 cavalli in Italia, in giro è pieno, hai solo l'imbarazzo della scelta...