anche noi in famiglia abbiamo 1 benzina e 1 diesel.
Quindi siamo perfettamente nella norma avendo diverse soluzioni a disposizione, a seconda dell'utilizzo.
dov'è che non avrei capito ciò che mi hanno detto in molti quindi?

159 é fuori produzione dal 2011....

4C tutta la vita e per tutti i motivi del mondo
ho amato e amo la vecchia Exige ma la nuova culona proprio non mi va giù, però non ci sono mai salito, mentre sull'Alfa ho avuto l'occasione di fare un giro da passeggero in pista con un collaudatore.

e perchè no? l'ingegnerizzazione e l'assemblaggio di una vettura sono componenti essenziali della scelta secondo me.
Vi ricordate il fascione posteriore della 166 come era disegnato e come combaciava con la parte di lamiera?

tralasciamo pure l'allineamento dei fari (di nuovo...) e concentriamoci sul fascione che nel laterale è in linea con il passaruota mentre poi scompare sotto al portellone con l'angolo posteriore (di carrozzeria) che parte a filo per poi scollarsi dal fascione fino a sormontarlo.

da quanto hai detto e fatto si è capito quello...

hai detto di fare 10'000 km/anno, di tenere l'auto per lunghissimo tempo... chiunque avrebbe scelto altro... dati e numeri alla mano... pensavi di farti supportare nella scelta che hai fatto adducendo motivazioni che sembravano più scuse (come se interessasse qualcosa a qualcuno)... bastava dire: "gente compro la tiziaecaia diesel, perchè mi piace"... hai addirittura tentato di convincere qualcuno che fosse l'unica soluzione... che vuoi di più... un lucano?

Tornando IT... a onore del vero mi piacciono poco entrambe... le vecchie lotus della saga, a partire dalla prima Elise, quella con i fari tondi, mi sono piaciute sempre moltissimo e mi piaceva anche il concetto di auto essenziale, con un motore normale e prestazioni più che brillanti... poi mi pare si siano un po' snaturate nelle versioni estreme, sia esteticamente che concettualmente, fino a questa che con questo frontale è inguardabile...

te la concedo.
ma quindi nel 2011 non avevano ancora imparato ad allineare i componenti?
Oppure con gli anni si smollano e perdono l'allineamento?

estetica :  è molto personale entrambe molto supercar su strada, fanno girare gli sguardi.. mio giudizio davanti e di lato exige , dietro decisamente 4c

interni pareggio, lotus propone sempre il solito da anni, qui con finiture pellami appena superiori, alfa tutto bene carbonio etc etc ma sedili poco contenitivi/racing e volante semplicemente inguardabile
4c adatta agli alti, exige abbisogna di distanziale volante aftermarket per avere corretta postura.

su strada

exige sfrutta il motore coppioso , gira bassino ma c'è sempre spinta  origini proletarie del motore cambio ma abbastanza coperte dal lavoro lotus
tenuta molto più sicura delle elise 4cil , maxi gomme e carreggiate/passo amxi si sentono tanto, meno agilità  più supercar a modi 360 ferrari.
prestazioni ottime , si guida in souplesse ma quando si piagia và , completamente diversa delle cup vecchie

4c non l'ho capita bene, motore con abbastanza turbo lag, cambio veloce e ben spaziato ma non l'ho usato in modo "tiro il collo" , assetto stabile ma non riesco a dire se al limite diventa cosi sotto come dicono le riviste. A pelle sembra vada forte ma mi ricorda la vecchia exige cup tanto rumore e sensazione ma poi eri fermo piantato. sterzo che segue abbastanza l'asfalto pur non avendo angoli estremi (era già una 4c upgrade).

Conoscendomi preferirei una exige v6, preferisco la guida di coppia , da un tornante ci esci alla grande, in autostrada hai consistenza idem un sorpasso, ma leggermente meno agile di 4c quello si.

Beh però oltre alla culona 3.5  fanno comunque ancora la Exige volumetrica col Toyota da 220CV che ha ancora l'estetica normale mi pare (o forse c'è solo l'elise)

Cmq tra le due non c'è storia, l'alfa vince a man bassa su tutto ed è molto più utilizzabile, oltre che gestibile come costi. E la 3.5 non è che vada poi molto più forte della Cup che avevi prima.

x Mark: il nuovo listino parla di 65k per la coupè e 75k per la spider, però hanno messo di serie un bel po' di roba che prima era optional

aaaah...ora è tutto chiaro 

Forse un tipo con un'alfa gli rubava le caramelle, da bambino...

ferma :

oggi lotus propone solo ELISE 220cv in vari allestimenti (cup, 20th,clubracer,S) ad un costo a partire da 50000.

La 3.5 è molto più godibile della 260 e molto più prestazionale, non credevo Giorgio ma è un auto completamente differente.
La 260 ai 180 moriva, questa no, nei curvoni autostradali avevi sempre paura qui no, ero sempre col cambio in mano qui viaggi di coppia, è molto più supercar e meno giocattolo bastardo. Vedi anche la gommatura

Sull'utilizzabilità sono li imho, bagagliaio simile, confort meglio 4c ma di poco poco , clima radio entrambe e di serie come assetti non sono cosi esaspaerate (anzhi exige ha buona escrusione ammo).

SUi costi di gestione exige v6 è carissima hai ragione , bollo+superbollo + redditometro , consumi esagerati (6/7 km/lt passeggiando..) , 4c da quel lato è imbattibile costerà la metà secca

ma figurati, negli anni le case produttrici non fan nessuna modifica alla produzione e ai modelli...infatti la tua A4 è uguale identica a questa come qualità...

Va bene, che le finiture del gruppo fiat non siano mai state il punto forte è noto a tutti... che ci si debba imbastire su tutta questa carnevalata.... francamente...

ma scusa (mi spiace ammorbare il post del dogui ma tanto lui non scrive per parlare di quelle auto  ) dicevo ma scusa dov'è che l'avrei detto?

io ricordo di aver detto che mi era piaciuto molto il benzina per l'allungo che non ricordavo, ma che poi ho provato il TD 177cv e mi era piaciuto molto anche quello.
Tra l'altro un TD pompato è molto più cattivo di un benzina TB moderno nel range di utilizzo quotidiano, ma quando cercai di "argomentare" la cosa ecco tornare fuori i soliti discorsi che fai pochi km, che tieni l'auto a lungo, che le marce son più corte e che quindi è uguale, che al massimo la metti a gas, ecc ecc.

A quel punto mi son rotto le balle e neanche mi son preso la briga di dire compro il diesel "pompato" perchè rispetto a un moderno TB omogeneo e progressivo mi piace di più.
Neanche ho scritto di averla ordinata se non un mese dopo rispondendo a qualcuno che me lo chiedeva direttamente (non ricordo chi).

il suo problema è che avrebbe voluto aspettare la 952, ma non ha avuto il coraggio...e ora sta cercando di convincere il mondo della sua scelta perchè spera che qualcuno gli dia il supporto che non riesce a trovare dentro se stesso...e pensare che la soluzione era semplice...bastava comprare una Volvo