per quello che esiste la statistica

Non è vergognoso, è il mercato, bellezza...
I consumi dichiarati influenzano le emissioni di anidride carbonica (dichiarate) che a loro volta hanno conseguenze fiscali in alcuni paesi.
Qualche grammo di CO2 in più o in meno può fare la differenza nelle scelte delle aziende (e dei dipendenti, nel caso di vetture date loro in uso).
Ad esempio in Olanda la quota a carico del dipendente come benefit è molto minore se la vettura è ibrida.

Un ciclo di omologazione è un ciclo di omologazione, non esiste una condizione ideale replicabile e valida per tutti, prova ne sia che pure sul sito che piace tanto al mauring tra il veicolo che consuma meno e quello che consuma di più le differenze siano ben superiori al 50%.

Secondo me ci sono cose ben più vergognose, prima tra tutte il differente trattamento fiscale tra carburanti. Questa sì che è un vero schifo.

O Mauring, intanto, la media della A6 mette assieme 150 e 190 CV, berlina e avant ... ceteris paribus a balla, quindi corretta la statistica, vero?

I consumi della tua sono in linea? E certo, da allora, anno del tuo lavandino a benzin ... scusa ... JEEP, han cambiato lo standard di omologazione consumi, giusto o sbagliato che sia ... ti ricordo che con le mie precedenti Audi, A4 e S4, ero in linea con i consumi medi dichiarati, ma anche quei consumi avevano un altro standard di omologazione, oggi, con la A5, non sono in linea, per nulla ... adesso puoi andar a ululare "A5 ladra" o in bagno ... a scelta

Insomma, ottimo sito per verificare i consumi di altri possessori, ma, soprattutto, per farti starnazzare alla luna le tue teorie complottiste ... le scie si cancellano, in confronto, e l'Area 51 vuole dedicare a una piazza interna il nome "Mauring"

Per la cronaca: queste prove, le fanno spesso tante Case e una A3 di serie, partecipò con ottimi risultati alla Sunrace in Australia (il nome dovrebbe esser questo, ma potrei sbagliarmi leggermente) per mezzi solari e/o parchi nei consumi ... fa parte della ricerca, pubblicità, eccetera eccetera

Va bene tutto, mauring sicuramente esagera come sempre, pero' io spero che siate in grado di capire che un test dove l'obiettivo e' consumare il meno possibile non puo' essere rappresentativo per le condizioni reali di utilizzo. Forse, e ribadisco forse, possono dare un idea di chi consuma un po' di piu' o un po' di meno... ma il la mano sul fuoco non la metterei.


esattamente !

Sono pienamente d'accordo con quel che dici ... non sono certo io che decanterò queste cose ... come, del resto, i record di velocità su circuiti come Nardò (era di moda, ai tempi ... ci passavano tutti)

È una indicazione, per consumar poco, i vari TCS o ACS organizzano i corsi di guida ecologica ... miiiii, un chirugo davanti a un cervello aperto, in confronto, balla la macarena

Poi, avete visto la Jackson? te credo che han solo guidato 

Infatti c'è tutta una discussione a livello UE su come rivedere i cicli di omologazione per renderli più rappresentativi delle condizioni di guida e quindi dei consumi che un utente normale può ragionevolmente attendersi per quel modello.
Sono state avanzate proposte di modifica per renderlo più vicino alla realtà del traffico attuale, ad esempio introducendo accelerazioni più spinte e rallentamenti più bruschi.
Ovviamente la cosa non è vista di buon occhio, soprattutto da alcune case, quelle che in questo momento traggono il maggior vantaggio dal ciclo attuale.

Si si, lo sappiamo che a te da fastidio il soggetto  Ma in questo caso mica e' colpa nostra

Che soggetto, scusa? non capisco a cosa tu ti riferisca ...

Quattro lettere, inzia per A e finisce per I 

Audi? ma sai che me frega ... l'ho già detto: io so cosa guido e son contento ... mi fan ridere tutti quelli che criticano e appena c'è da stilare classifiche di auto da comprare, le citano

Rimane il fatto, in generale, che anche tutti i giorni guidare "ecologicamente" non è facile ... e l'allusione alla Jackson, beh ...



... fossero state queste "giornaliste" automobilistiche



... chi avrebbe guidato a 79 km/h? una sparata a infrattarsi, il più veloce possibile e a quel paese i consumi

Intendevo dire che i miei consumi sono in linea con la media di spritmonitor.

Di quelli dichiarati non me ne potrebbe frega' de meno e non capisco a chi possano interessare se non a dei creduloni.

Mauring, non è questione di creduloni ... quelli attuali, lo sappiamo tutti che sono artefatti, mi spieghi, allora, come mai, calepino alla mano, A4 2.5 TDI Avant quattro, A4 3.0 TDI avant quattro e S4 Avant i consumi medi reali miei erano in linea con il medio dichiarato? sicuramente, era un altro sistema di omologazione ... tra l'altro, sono sotto, di poco, la media delle A5 SB 2.0 TDI quattro con S-tronic

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/3-Audi/1005-A5.html?fueltype=1&constyear_s=2013&constyear_e=2015&power_s=170&power_e=180&minkm=&gearing=4&exactmodel=quattro&powerunit=2

Con le dovute precauzioni, con il consumo medio dichiarato puoi avere un'idea di qual che consumerai, se vuoi fare un pianificazione di budget

ripeto: interessante, 'sto sito ...

Te l'ho già detto, interessano a chi deve sfruttare i vantaggi fiscali.
Esattamente come la tua scelta di andare a GPL e non a benzina, se domani il prezzo del GPL viene allineato d'ufficio a quello della benzina verde,

Immagina di essere un libero professionista, e lo stato ti viene a dire che se prendi in leasing una vettura che ha emissioni sotto i 100 g di CO2 a km detrai il 75% in 5 anni mentre se è sopra detrai il 25%, quale compri? E se tu fossi una casa che, attraverso un uso sapiente delle scappatoie del sistema, riesce ad omologare una vettura restando sotto quella soglia, non lo faresti per conquistare vendite?

Il sistema di omologazione è lo stesso, solo che oggi l'elettronica consente di ottimizzare i consumi in modo specifico per le condizioni del ciclo di prova.