Nelle condizioni in cui la guidiamo noi (tira e molla nel traffico, no autostrada e nemmeno statali che fai un chilometro in quinta, sui 13-14 km/l).

Come al solito in medio stat virtus...

Se hai una autonomia di 250/300km scarsi, come per esempio la panda a metano, sei veramente in difficoltà... Per scendere in puglia l'anno scorso è stata un'odissea... considerando anche che i distributori di metano te li devi andare a cercare che neanche il santo graal...

Se hai 6/700 km di autonomia... cazzo... vai a milano... ti fermerai 30 minuti a prendere un caffè e a cambiare l'acqua alle olive... nel frattempo butti dentro un po' di carburante... idem al ritorno... Se, invece, fai tutta una tirata, dovrebbero solo ritirarti la patente...

Ma ha il 1.4 da 60cv?

Secondo me, oltre che per i pesi e i costi, lo fanno anche per non far variare troppo il comportamento della macchina. Un serbatoio con dentro 5 litri o 90 litri fa una certa differenza, anche a seconda di dov'è ubicato.

  Ovviamente parlavo della diesel

Riguardo alla Quadrifoglio, il dato dei consumi se reale avrebbe del miracoloso, dato che, se non sbaglio, parlano di poco più di 8l per 100 Km. Abbattendo del 35% il dato dichiarato e considerando quindi ~8 Km/l avremmo 400÷450 Km. Non sono tanti, ma nemmeno pochissimi. Detto questo, concordo con te nel rimanere perplesso constatando questa corsa al downsizing anche dei serbatoi.

No, è il 16V da 75.
Per evitare il continuo imbrattamento della valvola EGR con un aggiornamento del software di 5-6 anni fa ho "perso" 1 km/l nell'uso urbano.

L'autonomia reale, facendo il pieno quando si accende la spia della riserva, è poco meno di 400 km.
Sino ad ora si è rivelata più che sufficiente, tranne appunto nella settimana di sciopero che è capitata in un periodo in cui, per una serie di motivi lavorativi e di famiglia, la percorrenza giornaliera era 4 volte il normale.

Non abbiamo aspettato l'ultimo giorno per fare rifornimento, per paura che le pompe andassero a secco, e con l'utilizzo che ne ha fatto quella settimana, mi ero accantonato una tanica da 25 litri per fare un pit stop nel box.

Io con la polo e lo stesso motore, anche votandosi a qualche entità superiore, meno del 12/12,5 era materialmente impossibile ottenere...

Calcolando anche che nel resto d'Europa le aree di servizio non sempre sono frequenti come da noi.
In Germania ci sono tratti autostradali con 100 km tra un'area e la successive.

ovviamente, ognuno ha le sue esigenze, io concordo con i 650-700 di Marzu..nel mio caso i tragitti "abituali" sono 450 km , o perchè vado a Livorno e torno, o vado a Malpensa a prendere/portare/partire oppure dalla montagna a Genova son circa 450 km se faccio l'A26 a scendere.
Quindi 600-650 km di autonomia senza entrare in riserva (diciamo che a 600-650 si accende la spia) mi consentono di fare con comodo il pieno il giorno prima, fare quello che devo , e poi magari girare poco in città.
Aggiugno anche che generalemnte in autostrada i carburanti costano 15-20 cents di più...quindi tutto sommato , fare il pieno 1,24 il giovedi..per dire..poi partire il sabato mattina o il venerdi , mi consente di rifornire a destinazione..su 40 litri..15 cent , son 6 euro...ok..non mi cambiano la vita...ma alla fine dell'anno..meglio 80-90 euro in tasca a me che al Sig. Eni...per dire..

Infatti viaggia sui 13-14, ma calcola che quando lavorava nell'altra azienda, mia moglie al ritorno, in pieno orario di punta, impiegava oltre un'ora per fare 25 km.

Il più grosso pregio delle 116 (Alfetta) e derivate era che se anche le facevi partire, la distribuzione pesi e la geometria della sospensione anteriore facevano sì che il riallineamento fosse graduale e quasi automatico.
Per piantarle dovevi veramente esagerare oltre il buonsenso.

105-115 (Giulia) erano invece già più infide, specie su sconnesso.

La Polo era anche un po' più pesante, direi.

Questa è una bestemmia

Ovvio. Però molto dipende dal tipo di strade che percorri.
Nelle stesse condizioni non mi aspetto che una Polo con lo stesso motore vada oltre i 12-13.
Credo che quando la rottameremo, ingranaggio e sincronizzatore della quinta marcia saranno ancora intonsi.

13 km/l è consumo della mia Beetle, con il duemila a benzina e usata praticamente solo in autostrada e statale, quindi penalizzata dalla linea antiaerodinamica.

Concordo, ma son sicuro che il mercato apprezzerebbe...