bahhhh

io negli ultimi anni che ricordi...

mb w 203evo  rottura centralina chiave etc etc - carro attrezzo
mb w204       perdita acqua - stretto fascetta

audi a4 b8  gruppo frizione/volano  - correntezza a 100000km
1 faro xenon bruciato

altre lampadine e poco altro - 100000 km annui , auto venduto a 3/4 anni con max 180000km.

No, che poi arriva Tappo e la sua 156 ... sgrat sgrat

La legge delle accidentalità automobilistiche, stabilisce che se compri una macchina italiana ed è una ciofeca in termini di affidabilità, non ti devi lamentare perché è la norma.
Se trovi quella che va bene, una rondine non fa primavera. Hanno sbagliato in fabbrica e l'hanno fatta affidabile.
Viceversa se compri una tedesca e non è affidabile, sei tu che sei stato particolarmente sfortunato perché le uniche tedesche problematiche costruite negli ultimi 20 anni sono la mia Lupo, la Polo di Alberto e le due Passat del servizio taxi da cui mi servo (vendute anzitempo perché se una macchina la usi per lavoro, ti serve che sia affidabile). Le altre sono affidabilissime.

GOMBLOTTO!!!

 

ecco, meglio non parlare  ho ancora conservato la lettera che ho scritto a FIAT Auto e la loro risposta 

credo di aver fatto ben peggio...

Credo che il fondo sia stato toccato dalla Uno di mio papà.
Nove motorini dei vetri elettrici in 10 anni. Gli ultimi anni ne tenevamo un paio in cantina presi allo sfascio...

Io ho rotto due meccanismi su polo e 3 su gpunto... 

Sulla Polo, a memoria:

Sensore posizione sterzo, 2 alternatori, testata, centralina abs, sensore temperatura climatizzatore, compressore climatizzatore, motore sbiellato (oppure rottura di una delle bronzine, non abbiamo mai aperto... quindi non sappiamo)

Mi dimentico qualcosa... ma francamente... è più che sufficiente...

p.s. la centralina ABS fu semlicemente riparata e non sostituita... ma nè in concessionaria, nè l'allora ispettore tecnico audi ne sapevano nulla... ovviamente a nessuno interessa fare formazione del personale a riguardo...

Io mi son fatto l'idea che, statisticamente , ci sia una situazione cosi: su piccole-medie il prodotto italiano é mediamente molto affidabile, più delle tedesche forse, per avere una affidabilità sulle tedesche si deve salire di segmento..va bene su A6 serie E 5er..,e sopra....poi man mano che si scende, la qualità cala...loro san fare le berlinone di lusso, noi le utilitarie medie. Non è denigratorio, sia chiaro.., e spero che il nuovo corso Alfa migliori.

vabbè, ma a questo punto non ti viene il dubbio che sei tu incapace di usare le auto?! 

Forse è così.
In Italia abbiamo una tradizione nella produzione di utilitarie e se vedo a quante di queste finiscono nelle flotte aziendali per essere usate senza ritegno e con manutenzione ridotta all'osso, se non fossero affidabili non se ne vedrebbero più. Altro che cambi olio con il superlonglife iperfluido da 25 Euro al litro, nelle Punto bianche se va bene ci mettono l'oliaccio da 5 Euro la tanica da 4 litri...

Hanno sempre anche avuto tipi di difettosità diverse.
Le italiane hanno sempre peccato sulle cose accessorie, molto raramente sulla meccanica (boxer gamma, bicicilindrico ad acqua, testata 1.2 Fire inizio anni 2000).
Magari avevi la luce impazzita, ti cascava la plancia in mano ma dal meccanico o a casa arrivavi praticamente sempre.

Il Fire 1.2 nella sua ultima versione è affidabile?
Ho letto la prova della Panda sull'ultimo 4R ed è diventata anche più brillante.

Sullo stesso numero c'è la prova della up! con il tre cilindri turbo.
Monta rapporti estremamente lunghi e spaziati, che nella guida urbana (dove si presume uno userà la up! ) sono un supplizio, una quinta da 50 km/h a 1000 giri la usi forse solo in autostrada... in città non ci riesci nemmeno sui vialoni.
Troppo da ridere il giro di parole che usa la rivista per dire che non va bene senza far troppo arrabbiare lo sponsor.

Si, sono affidabili. Dalla versione 65cv il problema fu risolto completamente.

Alla fine si scoprì che la problematica era una mancanza di manutenzione dello stampo del fornitore, che causava un assottigliamento della guarnizione tra il secondo e il terzo cilindro.

Bene. Mi sto guardando attorno per l'eventuale sostituzione della Lupo (vedi thread dedicato) e gira che ti rigira, la Panda resta la soluzione migliore come citycar.
Oltre appunto ad avere una meccanica (1.2 69 CV) semplice e robusta.